ÖAMTC prueba nuevos sistemas de asistencia

ÖAMTC prueba nuevos sistemas de asistencia

Un número cada vez mayor de sistemas de asistencia facilitan o incluso alivian al conductor cada vez más tareas. Por este motivo, la ÖAMTC y sus socios del consorcio de pruebas de choque Euro NCAP han desarrollado una nueva prueba que, a diferencia de las pruebas de choque anteriores, que también incluyen muchos otros criterios, está completamente dedicada a los ayudantes electrónicos. La atención se centra en dos áreas: "Competencia de asistencia" evalúa el equilibrio entre el apoyo y la participación del conductor, "Safety Backup" examina la confiabilidad y la respuesta de un sistema de asistencia en emergencias. "Ambas áreas incluyen varias subcategorías con diferentes ponderaciones", explica Max Lang, experto en seguridad de vehículos de la ÖAMTC. Todo ello en conjunto da como resultado una calificación para cada candidato de la prueba que puede ser “muy buena”, “buena”, “moderada” o “nivel básico”. Las pruebas no se llevan a cabo en el laboratorio, sino mediante pruebas de conducción en rutas y carreteras de prueba que deben cumplir ciertos estándares mínimos.

El estreno de la prueba incluyó diez vehículos: Audi Q8, BMW Serie 3, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, VW Passat y Volvo V60. Los modelos premium Audi Q8, BMW Serie 3 y Mercedes GLE, cuyos potentes y seguros sistemas de asistencia funcionan bien sin que el conductor pierda el control independiente, obtuvieron una puntuación de “muy buena”. "En el otro extremo de la evaluación se encuentran el Renault Clio y el Peugeot 2008, dos vehículos que sólo cumplen los requisitos mínimos. Sus sistemas ayudan al conductor relativamente poco, lo que le obliga a concentrarse más en la conducción", resume Lang.

Entre estos polos de calificación se encuentran el Ford Kuga (“bueno”), el Nissan Juke, el Tesla Model 3, el VW Passat y el Volvo V60 (cada uno “moderado”). Mientras que Ford demuestra con el Kuga que equipar con buenos sistemas de asistencia no está reservado a los fabricantes premium, los resultados de Tesla y Volvo en particular parecen decepcionantes. "Se nota que el V60 lleva algunos años en el mercado", afirma Lang. "La prueba muestra claramente lo rápido que se ha desarrollado la tecnología en este ámbito: lo que hace unos años era lo último en tecnología ahora es mediocre". El Model 3 de Tesla, por el contrario, está equipado con la última tecnología y puede alcanzar puntuaciones altas en diversos ámbitos. "Sin embargo, el 'piloto automático' de Tesla garantiza que el conductor no esté tan concentrado como debería: el vehículo a veces da la impresión de que conduce de forma totalmente automática. Sin embargo, la tecnología aún está lejos de ser lo suficientemente sofisticada para ello", afirma Lang.