Η ÖAMTC δοκιμάζει νέα συστήματα υποβοήθησης

Η ÖAMTC δοκιμάζει νέα συστήματα υποβοήθησης

Ένας συνεχώς αυξανόμενος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης διασφαλίζει ότι όλο και περισσότερες εργασίες διευκολύνονται ή ακόμη και απαλλάσσονται από τον οδηγό. Για το λόγο αυτό, η ÖAMTC και οι συνεργάτες της στην κοινοπραξία δοκιμών πρόσκρουσης Euro NCAP έχουν αναπτύξει μια νέα δοκιμή που - σε αντίθεση με προηγούμενες δοκιμές πρόσκρουσης, που περιλαμβάνουν και πολλά άλλα κριτήρια - είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένη σε ηλεκτρονικούς βοηθούς. Η εστίαση είναι σε δύο τομείς: Η «ικανότητα βοήθειας» αξιολογεί την ισορροπία μεταξύ υποστήριξης και εμπλοκής του οδηγού, η «Αντίγραφη ασφαλείας ασφαλείας» εξετάζει την αξιοπιστία και την απόκριση ενός συστήματος βοήθειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. «Και οι δύο τομείς περιλαμβάνουν πολλές υποκατηγορίες με διαφορετική στάθμιση», εξηγεί ο Max Lang, ειδικός σε θέματα ασφάλειας οχημάτων στο ÖAMTC. Όλα μαζί καταλήγουν σε μια βαθμολογία για κάθε υποψήφιο που είναι είτε «πολύ καλό», «καλό», «μέτριο» ή «βασικό επίπεδο». Οι δοκιμές δεν διεξάγονται στο εργαστήριο, αλλά μέσω δοκιμών οδήγησης σε δοκιμαστικές διαδρομές και δρόμους που πρέπει να πληρούν ορισμένα ελάχιστα πρότυπα.

Η πρεμιέρα της δοκιμής περιελάμβανε δέκα οχήματα: Audi Q8, BMW Σειρά 3, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, VW Passat και Volvo V60. Τα premium μοντέλα Audi Q8, BMW Σειρά 3 και Mercedes GLE, των οποίων τα ισχυρά και ασφαλή συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν καλά χωρίς ο οδηγός να χάσει κανέναν ανεξάρτητο έλεγχο, σημείωσαν «πολύ καλή». "Στο άλλο άκρο του φάσματος αξιολόγησης, τα Renault Clio και Peugeot 2008 είναι δύο οχήματα που πληρούν μόνο τις ελάχιστες απαιτήσεις. Τα συστήματά τους παρέχουν στον οδηγό σχετικά μικρή βοήθεια, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να συγκεντρωθεί περισσότερο στην οδήγηση", συνοψίζει ο Lang.

Ανάμεσα σε αυτούς τους πόλους βαθμολογίας βρίσκονται τα Ford Kuga ("καλό"), Nissan Juke, Tesla Model 3, VW Passat και Volvo V60 (το καθένα "μέτρια"). Ενώ η Ford δείχνει με το Kuga ότι ο εξοπλισμός με καλά συστήματα υποβοήθησης δεν προορίζεται αποκλειστικά για κατασκευαστές premium, τα αποτελέσματα από την Tesla και τη Volvo ιδιαίτερα φαίνονται απογοητευτικά. «Μπορείτε να πείτε ότι το V60 κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια», λέει ο Lang. «Το τεστ δείχνει ξεκάθαρα πόσο γρήγορα αναπτύχθηκε η τεχνολογία σε αυτόν τον τομέα – αυτό που ήταν τελευταίας τεχνολογίας πριν από μερικά χρόνια είναι τώρα απλώς μέτριο». Το Model 3 της Tesla, από την άλλη, είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και μπορεί να πετύχει υψηλά σημεία σε διάφορους τομείς. "Ωστόσο, ο "αυτόματος πιλότος" της Tesla διασφαλίζει ότι ο οδηγός δεν είναι τόσο συγκεντρωμένος όσο θα έπρεπε: το όχημα μερικές φορές δίνει στην πραγματικότητα την εντύπωση ότι οδηγεί πλήρως αυτόματα. Ωστόσο, η τεχνολογία απέχει ακόμα πολύ από το να είναι αρκετά εξελιγμένη για αυτό", λέει ο Lang.