Suche
Mein Konto
ÖAMTC testira parkirne pomočnike
Z uporabo sedmih vozil od kompaktnih razredov do športnih avtomobilov je klub mobilnosti preučil, kako parkirni pomočniki obvladajo svojo nalogo – s presenetljivimi rezultati.
ÖAMTC testira parkirne pomočnike
Tehnik ÖAMTC Daniel Deimel: "Vsi pregledani sistemi so lahko zanesljivo parkirali vozila glede na razpoložljive funkcije." Ampak: “Izkušeni vozniki praviloma parkirajo bistveno hitreje.” Strokovnjak ÖAMTC vidi potencial za izboljšave predvsem na dveh področjih: "Po eni strani nekatere ovire, kot so visoki robniki ali kovinski stebri, niso zanesljivo zaznane – posledica so lahko draga popravila. Po drugi strani pa je še vedno prostor za izboljšave pri prepoznavanju parkirnih mest; pomočniki so vedno znova našli parkirna mesta, ki bi dejansko ponujala dovolj prostora, da bi bila premajhna." Vsekakor je odgovornost na vozniku samem, ki mora biti vedno pripravljen na posredovanje. Zahvaljujoč pomočniku pa se lahko bolj osredotoči na okolico, kar na koncu pomeni večjo varnost.
Drag trik
Preizkušeni so bili parkirni pomočniki Aiways U5, ki še niso na voljo v Avstriji, Kia Sorento in Mercedes razreda S (vsak je serijsko vgrajen) ter BMW serije 5, Ford Focus, Porsche 911 in VW Touareg (vsi za doplačilo). Pomočniki v BMW serije 5 in Mercedesu razreda S najbolj ustrezajo ideji popolnoma avtonomnega parkiranja. Strokovnjak ÖAMTC Deimel pojasnjuje: "Tukaj je treba najdeno parkirno mesto preprosto potrditi in vozilo parkira samo, ne da bi bilo potrebno nadaljnje ukrepanje voznika." Tolikšno udobje ima seveda tudi svojo ceno: za BMW serije 5 je treba doplačati več kot 3.000 evrov, a pomočnik je del serijske opreme v praviloma dražjem razredu S. Parkirni asistenti za Aiways U5 in Ford Focus (doplačilo cca. 700 evrov) imajo manj funkcij kot drugi sistemi, a kljub temu parkirajo natančno in nabirajo točke z enostavno uporabo. Vendar pa morate pri obeh ostati sedeti v avtu. Pri drugih sistemih, vključno s standardnim parkirnim asistentom Kie Sorento, ni tako. »Na ključu so namenski gumbi, ki upravljajo avto naprej ali nazaj v ozko parkirno mesto ali iz njega,« pojasnjuje tehnik ÖAMTC. VW Touareg in Porsche 911 pa sta kos tako rekoč vsem parkirnim manevrom, kjer bodisi sedite v vozilu bodisi ga upravljate od zunaj s pametnim telefonom. Predvsem slednje je treba obravnavati kot trik; aplikacija je trenutno preveč zapletena in nezanesljiva. Pri več kot 5.000 evrih za kos (mimogrede, touarega je mogoče izbrati le s priključnim hibridom skupaj z drugimi dodatki) doplačilo ni pogodu.