ÖAMTC testează asistenții de parcare

ÖAMTC testează asistenții de parcare

Tehnicianul ÖAMTC Daniel Deimel: „Toate sistemele examinate au putut parca vehiculele în mod fiabil, în funcție de funcțiile disponibile.” Dar: „De regulă, șoferii experimentați parchează mult mai repede.” Expertul ÖAMTC vede potențiale de îmbunătățire în special în două domenii: „Pe de o parte, unele obstacole, cum ar fi bordurile înalte sau stâlpii metalici, nu sunt detectate în mod fiabil - rezultatul pot fi reparații costisitoare. Pe de altă parte, există încă loc de îmbunătățire atunci când vine vorba de recunoașterea locurilor de parcare; asistenții au găsit în mod repetat locuri de parcare care ar fi fost de fapt suficient de mici pentru a fi de fapt suficient de mici.” În orice caz, responsabilitatea revine șoferului însuși, care trebuie să fie mereu gata să intervină. Cu toate acestea, datorită asistentului său, el se poate concentra mai mult asupra împrejurimilor, ceea ce reprezintă în cele din urmă un câștig de siguranță.

Truc scump

Au fost testați asistenții de parcare ai lui Aiways U5, care nu sunt încă disponibili în Austria, Kia Sorento și Mercedes S-Class (fiecare la bord ca standard), precum și BMW Seria 5, Ford Focus, Porsche 911 și VW Touareg (toate cu taxă suplimentară). Asistenții din BMW Seria 5 și Mercedes S-Class corespund cel mai îndeaproape ideii de parcare complet autonomă. Expertul ÖAMTC Deimel explică: „Aici, un loc de parcare care a fost găsit trebuie pur și simplu confirmat, iar vehiculul se parchează singur, fără a fi necesară nicio acțiune suplimentară din partea șoferului.” Bineînțeles, atât de mult confort are și un preț: trebuie să plătești peste 3.000 de euro în plus pentru BMW Seria 5, dar asistentul face parte din echiparea standard în clasa S, în general, cu prețuri ridicate. Asistenții de parcare pentru Aiways U5 și Ford Focus (taxă aprox. 700 de euro) au mai puține funcții decât alte sisteme, dar totuși parchează cu precizie și marchează puncte prin ușurința lor de utilizare. Cu toate acestea, cu ambele trebuie să stai așezat în mașină. Nu este așa cu alte sisteme, inclusiv cu asistentul de parcare standard al Kia Sorento. „Există butoane dedicate pe cheie care controlează mașina înainte sau înapoi într-un loc de parcare îngust,” explică tehnicianul ÖAMTC. VW Touareg și Porsche 911, în schimb, pot gestiona practic toate manevrele de parcare, în care fie stați în vehicul, fie îl controlați din exterior cu smartphone-ul. Acesta din urmă în special ar trebui privit ca un truc; aplicația este în prezent prea complicată și nesigură. La peste 5.000 de euro fiecare (de altfel, Touareg-ul poate fi selectat doar cu plug-in hybrid împreună cu alte extra), suprataxa nu este o chilipir.