ÖAMTC testa assistentes de estacionamento

ÖAMTC testa assistentes de estacionamento

Técnico da ÖAMTC Daniel Deimel: “Todos os sistemas examinados foram capazes de estacionar os veículos de forma confiável de acordo com as funções disponíveis.” Mas: “Como regra geral, os motoristas experientes estacionam significativamente mais rápido.” O especialista da ÖAMTC vê potencial para melhorias em duas áreas em particular: "Por um lado, alguns obstáculos, como meios-fios altos ou postes de metal, não são detectados de forma confiável - o resultado pode ser reparos caros. Por outro lado, ainda há espaço para melhorias quando se trata de reconhecer vagas de estacionamento; os assistentes encontraram repetidamente vagas de estacionamento que, na verdade, teriam oferecido espaço suficiente para serem muito pequenas." Em qualquer caso, a responsabilidade é do próprio condutor, que deve estar sempre pronto para intervir. Porém, graças ao seu assistente, ele pode se concentrar mais no que está ao seu redor, o que acaba representando um ganho de segurança.

Truque caro

Foram testados os assistentes de estacionamento do Aiways U5, que ainda não estão disponíveis na Áustria, do Kia Sorento e do Mercedes S-Class (cada um a bordo como padrão), bem como do BMW Série 5, Ford Focus, Porsche 911 e VW Touareg (todos sujeitos a um custo adicional). Os assistentes do BMW Série 5 e do Mercedes Classe S correspondem mais de perto à ideia de estacionamento totalmente autônomo. O especialista da ÖAMTC, Deimel, explica: “Aqui, uma vaga de estacionamento encontrada simplesmente precisa ser confirmada e o veículo estaciona sozinho, sem que seja necessária qualquer ação adicional por parte do motorista”. É claro que tanto conforto também tem um preço: você tem que pagar mais de 3.000 euros a mais pelo BMW Série 5, mas o assistente faz parte do equipamento padrão do Classe S, geralmente caro. Os assistentes de estacionamento do Aiways U5 e do Ford Focus (sobretaxa de aproximadamente 700 euros) têm menos funções do que outros sistemas, mas ainda estacionam com precisão e marcam pontos pela sua facilidade de utilização. Porém, com ambos você tem que ficar sentado no carro. O mesmo não acontece com outros sistemas, incluindo o assistente de estacionamento padrão do Kia Sorento. “Existem botões dedicados na chave que controlam o carro para frente ou para trás dentro ou fora de uma vaga de estacionamento apertada”, explica o técnico da ÖAMTC. Já o VW Touareg e o Porsche 911 podem realizar praticamente todas as manobras de estacionamento, onde você senta no veículo ou o controla de fora com seu smartphone. Este último, em particular, deve ser visto como um artifício; o aplicativo atualmente é muito complicado e não confiável. Custando mais de 5.000 euros cada (aliás, o Touareg só pode ser selecionado com o híbrido plug-in juntamente com outros extras), a sobretaxa não é uma pechincha.