L'ÖAMTC teste les assistants de stationnement

L'ÖAMTC teste les assistants de stationnement

Daniel Deimel, technicien de l'ÖAMTC : « Tous les systèmes examinés ont permis de garer les véhicules de manière fiable en fonction des fonctions disponibles. » Mais : « En règle générale, les conducteurs expérimentés se garent beaucoup plus rapidement. » L'expert de l'ÖAMTC voit un potentiel d'amélioration dans deux domaines en particulier : « D'une part, certains obstacles, tels que des bordures hautes ou des poteaux métalliques, ne sont pas détectés de manière fiable - des réparations coûteuses peuvent en résulter. Dans tous les cas, la responsabilité incombe au conducteur lui-même, qui doit toujours être prêt à intervenir. Cependant, grâce à son assistant, il peut se concentrer davantage sur son environnement, ce qui représente finalement un gain en matière de sécurité.

Un gadget coûteux

Les aides au stationnement de l'Aiways U5, qui ne sont pas encore disponibles en Autriche, du Kia Sorento et de la Mercedes Classe S (chacune embarquée de série) ainsi que de la BMW Série 5, de la Ford Focus, de la Porsche 911 et du VW Touareg (tous moyennant un supplément) ont été testés. Les assistants de la BMW Série 5 et de la Mercedes Classe S correspondent le plus à l'idée d'un stationnement totalement autonome. Deimel, expert de l'ÖAMTC, explique : « Ici, une place de stationnement trouvée doit simplement être confirmée et le véhicule se gare lui-même sans qu'aucune autre intervention du conducteur ne soit nécessaire. » Bien sûr, tout ce confort a aussi un prix : il faut payer plus de 3 000 euros de plus pour la BMW Série 5, mais l'assistant fait partie de l'équipement standard de la Classe S, généralement chère. Les assistants de stationnement pour Aiways U5 et Ford Focus (supplément d'environ 700 euros) ont moins de fonctions que les autres systèmes, mais ils se garent toujours avec précision et marquent des points grâce à leur facilité d'utilisation. Cependant, avec les deux, vous devez rester assis dans la voiture. Ce n'est pas le cas avec d'autres systèmes, y compris l'assistant de stationnement standard du Kia Sorento. "Il y a des boutons dédiés sur la clé qui permettent de faire avancer ou reculer la voiture dans ou hors d'un espace de stationnement restreint", explique le technicien de l'ÖAMTC. Le VW Touareg et la Porsche 911, en revanche, peuvent gérer pratiquement toutes les manœuvres de stationnement, que vous soyez assis dans le véhicule ou que vous le contrôliez de l'extérieur avec votre smartphone. Ce dernier en particulier doit être considéré comme un gadget ; l'application est actuellement trop compliquée et peu fiable. À plus de 5 000 euros pièce (d'ailleurs, le Touareg ne peut être sélectionné qu'avec l'hybride rechargeable et d'autres extras), le supplément n'est pas une bonne affaire.