Testul anvelopelor de vară ÖAMTC 2020

Testul anvelopelor de vară ÖAMTC 2020

◄►

Rezultate plăcute de la actualul test de anvelope de vară de către ÖAMTC și partenerii săi: doar unul dintre cele 28 de modele a fost evaluat „nerecomandat”. Aceasta se compară cu opt „foarte recomandat”, 18 „recomandat” și unul „recomandat condiționat”. De data aceasta testele au fost efectuate la dimensiunile 225/40 R18 (mașini compacte și autoturisme de gamă medie inferioară) și 235/55 R17 (SUV-uri și autoutilitare). Ca de obicei, au fost evaluate caracteristicile de conducere și siguranță, precum și aspectele de mediu și economice.

Rezultate bune la dimensiunea 225/40 R18

„Majoritatea candidaților de testare din această dimensiune oferă rezultate satisfăcătoare”, rezumă Friedrich Eppel, expertul în anvelope ÖAMTC. Performanța pe carosabil uscat este deosebit de impresionantă, în afară de două modele (Rotalla Setulla S-Pace RU01 și Falken Azensis FK510). „Apropo, problema lor nu este atât cu distanța de frânare, cât mai degrabă cu sentimentul general de siguranță la volan, mai ales la temperaturi mai ridicate”, spune Eppel. Cu toate acestea, cea mai mare slăbiciune a Rotalla, care a fost singurul produs evaluat „recomandat condiționat”, este performanța sa în condiții umede, care este semnificativ sub nivelul restului câmpului.

Continental PremiumContact 6, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 și Maxxis Victra Sport 5 au fost evaluate ca fiind „foarte recomandate” printre cele 225. „Cele patru modele sunt adevărate polivalente și nu fac compromisuri în ceea ce privește siguranța sau aspectele de mediu”, spune Eppel. De altfel, trei produse au fost aproape de a fi „foarte recomandate” în această dimensiune: Nexen N’Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 și Vredestein Ultrac Vorti strălucesc cu rezultate bune la uscare și uzură, dar aterizează doar în intervalul mediu la testele umede. Pirelli P Zero merge la fel: cel mai bun pe carosabil uscat, foarte bun pe carosabil umed - dar în același timp cu slăbiciuni în ceea ce privește consumul și uzura. Un conflict tipic de obiective pentru anvelope care împiedică un rezultat mai bun decât „recomandat”.

235/55 R17 – alternativă la anvelopele C?

Rezultate bune sunt și la dimensiunea 235/55 R17, o dimensiune a anvelopelor des folosită la SUV-uri (testul a fost deci efectuat și cu SUV-uri). Cu toate acestea, dimensiunea anvelopelor poate fi folosită adesea și pe autoutilitare - iar rezultatele arată că acestea reprezintă o alternativă mai bună pentru această categorie de vehicule decât anvelopele C de dimensiunea 215/65 R16C, care au fost testate de clubul de mobilitate pentru prima dată anul trecut. „Klometrajul este în medie mai mic, dar majoritatea modelelor testate în acest an au rezultate mai bune, mai ales când vine vorba de aderența pe teren umed, cum ar fi distanța de frânare pe carosabil ud”, raportează expertul ÖAMTC Eppel.

Patru anvelope au fost evaluate „foarte recomandate” în această dimensiune: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5 și Pirelli Cinturato P7. Aceste modele obțin puncte la toate criteriile și nu au deficiențe majore. Când vine vorba de anvelopele „recomandate”, imaginea este oarecum mai diferențiată - punctele slabe sunt de obicei în proprietățile umede, doar trei modele au probleme cu suprafața uscată a drumului.

Singurul outlier este Laufenn S-Fit EQ (care, apropo, are deja un succesor disponibil, dar nu era încă disponibil în momentul în care am achiziționat anvelopele de testare). Acest model aparține mijlocului terenului din față în ceea ce privește uzura, consumul de combustibil, zgomotul de rulare și proprietățile uscate. Cu toate acestea, dacă suprafața drumului este udă, Laufenn dezamăgește cu aderență redusă și echilibru slab. În plus, distanțele de frânare sunt mari, așa că clubul de mobilitate a fost nevoit să pronunțe singurul „nerecomandat” din actualul test de anvelope de vară.