Teste de pneus de verão ÖAMTC 2020

Teste de pneus de verão ÖAMTC 2020

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Resultados agradáveis ​​do atual teste de pneus de verão realizado pela ÖAMTC e seus parceiros: apenas um dos 28 modelos foi classificado como “não recomendado”. Isto se compara a oito “altamente recomendados”, 18 “recomendados” e um “recomendado condicionalmente”. Desta vez os testes foram realizados nas dimensões 225/40 R18 (carros compactos e carros de gama média inferior) e 235/55 R17 (SUVs e carrinhas). Como habitualmente, foram avaliadas as características de condução e segurança, bem como os aspectos ambientais e económicos.

Bons resultados na dimensão 225/40 R18

“A maioria dos candidatos a testes nesta dimensão apresentam resultados satisfatórios”, resume o especialista em pneus da ÖAMTC, Friedrich Eppel. O desempenho em piso seco é particularmente impressionante, com exceção de dois modelos (Rotalla Setulla S-Pace RU01 e Falken Azensis FK510). “A propósito, o problema deles não é tanto a distância de travagem, mas sim a sensação geral de segurança na condução, especialmente em temperaturas mais elevadas”, afirma Eppel. No entanto, a maior fraqueza do Rotalla, que foi o único produto classificado como “condicionalmente recomendado”, é o seu desempenho em condições molhadas, que está significativamente abaixo do nível do resto do campo.

O Continental PremiumContact 6, o Michelin Pilot Sport 4, o Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 e o Maxxis Victra Sport 5 foram classificados como “altamente recomendados” entre os 225. “Os quatro modelos são versáteis e não comprometem os aspectos de segurança ou ambientais”, afirma Eppel. Aliás, três produtos estiveram perto de serem “altamente recomendados” nesta dimensão: Nexen N’Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 e Vredestein Ultrac Vorti brilham com bons resultados em seco e desgaste, mas só ficam na faixa média nos testes molhados. O Pirelli P Zero tem um desempenho semelhante: melhor em estradas secas, muito bom em estradas molhadas - mas ao mesmo tempo com fraquezas em termos de consumo e desgaste. Um típico conflito de objetivos dos pneus que impede um resultado melhor do que o “recomendado”.

235/55 R17 – alternativa aos pneus C?

Também há bons resultados no tamanho 235/55 R17, um tamanho de pneu frequentemente utilizado em SUVs (portanto, o teste também foi realizado com SUVs). No entanto, o tamanho do pneu também pode muitas vezes ser utilizado em carrinhas - e os resultados mostram que são uma alternativa melhor para esta categoria de veículos do que os pneus C de tamanho 215/65 R16C, que foram testados pelo clube de mobilidade pela primeira vez no ano passado. “A quilometragem é, em média, menor, mas a maioria dos modelos testados este ano tem melhor desempenho, especialmente no que diz respeito à aderência em piso molhado, como a distância de travagem em estradas molhadas”, relata Eppel, especialista da ÖAMTC.

Quatro pneus foram classificados como “altamente recomendados” nesta dimensão: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5 e Pirelli Cinturato P7. Esses modelos pontuam em todos os critérios e não apresentam grandes pontos fracos. Quando se trata dos pneus “recomendados”, o quadro é um pouco mais diferenciado - os pontos fracos geralmente estão nas propriedades em piso molhado, apenas três modelos apresentam problemas com piso seco.

O único outlier é o Laufenn S-Fit EQ (que, aliás, já tem um sucessor disponível, mas ainda não estava disponível na época em que comprei os pneus de teste). Este modelo pertence ao meio-campo dianteiro em termos de desgaste, consumo de combustível, ruído de rolamento e propriedades secas. No entanto, se a superfície da estrada estiver molhada, o Laufenn decepciona com pouca aderência e mau equilíbrio. Além disso, as distâncias de travagem são longas, pelo que o clube de mobilidade teve de pronunciar o único “não recomendado” no actual teste de pneus de verão.