ÖAMTC nyári gumi teszt 2020

ÖAMTC nyári gumi teszt 2020

◄►

Tetszetős eredmények az ÖAMTC és partnerei által végzett jelenlegi nyári gumiabroncs-tesztből: 28 modell közül csak egy kapott „nem ajánlott” minősítést. Ez nyolc „erősen ajánlott”, 18 „ajánlott” és egy „feltételesen ajánlott” számhoz hasonlítható. A teszteket ezúttal 225/40 R18 (kompakt autók és alsó középkategóriás autók) és 235/55 R17 (terepjárók és kisteherautók) méretekben hajtották végre. Szokás szerint a vezetési és biztonsági jellemzőket, valamint a környezetvédelmi és gazdasági szempontokat értékelték.

Jó eredmények 225/40 R18 méretben

„A tesztjelöltek többsége ebben a dimenzióban kielégítő eredményeket produkál” – összegzi az ÖAMTC gumiabroncs-szakértője, Friedrich Eppel. A teljesítmény száraz utakon különösen lenyűgöző, két modellt leszámítva (Rotalla Setulla S-Pace RU01 és Falken Azensis FK510). „Mellesleg nem is annyira a fékúttal van a gondjuk, mint inkább az általános vezetési biztonságérzettel, főleg magasabb hőmérsékleten” – mondja Eppel. Az egyetlen „feltételesen ajánlott” besorolású Rotalla legnagyobb gyengéje azonban a nedves körülmények között nyújtott teljesítménye, amely jelentősen elmarad a mezőny többi tagjának szintjétől.

A Continental PremiumContact 6, a Michelin Pilot Sport 4, a Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 és a Maxxis Victra Sport 5 a „kimondottan ajánlott” kategóriába került a 225 között. „A négy modell igazi univerzális, és nem köt kompromisszumot a biztonság vagy a környezetvédelmi szempontok tekintetében” – mondja Eppel. Ebben a dimenzióban egyébként három termék közel állt ahhoz, hogy „nagyon ajánlott” legyen: a Nexen N’Fera Sport, a Sava Intensa UHP 2 és a Vredestein Ultrac Vorti jó száraz és kopási eredménnyel csillog, de a nedves teszteken csak az átlagos tartományban landolnak. A Pirelli P Zero hasonlóképpen jár: száraz utakon a legjobb, nedves úton nagyon jó – ugyanakkor a fogyasztás és a kopás terén is vannak gyenge pontok. Tipikus célkonfliktus a gumiabroncsoknál, amely megakadályozza az „ajánlottnál” jobb eredmény elérését.

235/55 R17 – alternatíva a C abroncsokhoz?

Jó eredmények születtek a SUV-kon gyakran használt 235/55 R17-es méretben is (a tesztet ezért SUV-kkal is elvégezték). Az abroncsméret azonban gyakran kisteherautóknál is használható – az eredmények azt mutatják, hogy jobb alternatívát jelentenek ebben a járműkategóriában, mint a 215/65 R16C méretű C abroncsok, amelyeket a mobilitásklub tavaly tesztelt először. „A futásteljesítmény átlagosan alacsonyabb, de az idén tesztelt modellek többsége jobban teljesít, különösen ami a nedves tapadást illeti, mint például a fékút nedves úton” – számol be az ÖAMTC szakértője, Eppel.

Ebben a méretben négy gumiabroncs minősítést kapott „nagyon ajánlott”: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5 és Pirelli Cinturato P7. Ezek a modellek minden kritériumban pontot szereznek, és nincs jelentős gyengeségük. Az „ajánlott” abroncsok esetében némileg differenciáltabb a kép - a gyenge pontok általában a nedves tulajdonságokban vannak, mindössze három modellnél van probléma a száraz útfelülettel.

Az egyetlen kiugró érték a Laufenn S-Fit EQ (amelynek egyébként már megvan az utódja, de a tesztgumik megvásárlásakor még nem volt elérhető). Ez a modell kopás, üzemanyag-fogyasztás, gördülési zaj és száraz tulajdonságok tekintetében az első középmezőnyhöz tartozik. Ha azonban nedves az útfelület, a Laufenn csekély tapadása és rossz egyensúlya miatt csalódást okoz. Ráadásul a féktávok is hosszúak, így a mostani nyári gumiteszten az egyetlen „nem ajánlott”-t kellett kiejteni a mobilitási klubnak.