Prueba de neumáticos de verano ÖAMTC 2020

Prueba de neumáticos de verano ÖAMTC 2020

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Resultados satisfactorios de la actual prueba de neumáticos de verano realizada por la ÖAMTC y sus socios: sólo uno de 28 modelos obtuvo la calificación "no recomendado". Esto se compara con ocho “altamente recomendados”, 18 “recomendados” y uno “condicionalmente recomendado”. En esta ocasión las pruebas se realizaron en las dimensiones 225/40 R18 (coches compactos y gama media-baja) y 235/55 R17 (SUV y furgonetas). Como es habitual, se evaluaron las características de conducción y seguridad, así como los aspectos medioambientales y económicos.

Buenos resultados en la dimensión 225/40 R18

"La mayoría de los candidatos a pruebas en esta dimensión arrojan resultados satisfactorios", resume el experto en neumáticos de ÖAMTC, Friedrich Eppel. Particularmente impresionante es el rendimiento en carreteras secas, salvo dos modelos (Rotalla Setulla S-Pace RU01 y Falken Azensis FK510). “Por cierto, su problema no es tanto la distancia de frenado, sino la sensación general de seguridad en la conducción, especialmente a altas temperaturas”, afirma Eppel. Sin embargo, la mayor debilidad del Rotalla, que fue el único producto calificado como “recomendado condicionalmente”, es su rendimiento en condiciones de humedad, que está significativamente por debajo del nivel del resto de competidores.

El Continental PremiumContact 6, el Michelin Pilot Sport 4, el Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 y el Maxxis Victra Sport 5 fueron calificados como “altamente recomendados” entre los 225. "Los cuatro modelos son auténticos todoterreno y no hacen concesiones en términos de seguridad ni de aspectos medioambientales", afirma Eppel. Por cierto, tres productos estuvieron cerca de ser "altamente recomendados" en esta dimensión: Nexen N'Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 y Vredestein Ultrac Vorti brillan con buenos resultados en seco y desgaste, pero solo aterrizan en el rango medio en las pruebas en mojado. Al Pirelli P Zero le va de manera similar: mejor en carreteras secas, muy bueno en carreteras mojadas, pero al mismo tiempo con puntos débiles en términos de consumo y desgaste. Un conflicto de objetivos típico de los neumáticos que impide obtener un resultado mejor que el “recomendado”.

235/55 R17: ¿alternativa a los neumáticos C?

También se obtienen buenos resultados con el tamaño 235/55 R17, un tamaño de neumático muy utilizado en los SUV (por lo que la prueba también se realizó con SUV). Sin embargo, este tamaño de neumático a menudo también se puede utilizar en furgonetas, y los resultados muestran que son una mejor alternativa para esta categoría de vehículos que los neumáticos C de tamaño 215/65 R16C, que el club de movilidad probó por primera vez el año pasado. "El kilometraje es en promedio menor, pero la mayoría de los modelos probados este año obtienen mejores resultados, especialmente en lo que respecta al agarre en mojado, como la distancia de frenado en carreteras mojadas", informa Eppel, experto de ÖAMTC.

Cuatro neumáticos fueron calificados como “altamente recomendados” en esta dimensión: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5 y Pirelli Cinturato P7. Estos modelos obtienen puntos en todos los criterios y no tienen grandes puntos débiles. En cuanto a los neumáticos “recomendados”, el panorama es algo más diferenciado: los puntos débiles suelen estar en las propiedades mojadas, sólo tres modelos tienen problemas con la superficie seca.

El único caso atípico es el Laufenn S-Fit EQ (que, por cierto, ya tiene un sucesor disponible, pero aún no estaba disponible cuando compré los neumáticos de prueba). Este modelo se sitúa entre los primeros en términos de desgaste, consumo de combustible, ruido de rodadura y propiedades secas. Sin embargo, si la superficie de la carretera está mojada, el Laufenn decepciona con poco agarre y mal equilibrio. Además, las distancias de frenado son largas, por lo que el club de movilidad tuvo que pronunciar el único “no recomendado” en la actual prueba de neumáticos de verano.