Δοκιμή θερινών ελαστικών ÖAMTC 2020

Δοκιμή θερινών ελαστικών ÖAMTC 2020

◄►

Ευχάριστα αποτελέσματα από την τρέχουσα δοκιμή θερινών ελαστικών από την ÖAMTC και τους συνεργάτες της: Μόνο ένα από τα 28 μοντέλα βαθμολογήθηκε ως «δεν συνιστάται». Αυτό συγκρίνεται με οκτώ "συνιστάται ιδιαίτερα", 18 "συνιστάται" και ένα "συνιστάται υπό όρους". Αυτή τη φορά οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις διαστάσεις 225/40 R18 (συμπαγή αυτοκίνητα και αυτοκίνητα χαμηλότερης μεσαίας κατηγορίας) και 235/55 R17 (SUV και φορτηγά). Ως συνήθως, αξιολογήθηκαν τα χαρακτηριστικά οδήγησης και ασφάλειας καθώς και περιβαλλοντικές και οικονομικές πτυχές.

Καλά αποτελέσματα σε διάσταση 225/40 R18

«Η πλειοψηφία των υποψηφίων δοκιμών σε αυτή τη διάσταση έχει ικανοποιητικά αποτελέσματα», συνοψίζει ο ειδικός στα ελαστικά της ÖAMTC Friedrich Eppel. Οι επιδόσεις σε στεγνούς δρόμους είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές, εκτός από δύο μοντέλα (Rotalla Setulla S-Pace RU01 και Falken Azensis FK510). «Παρεμπιπτόντως, το πρόβλημά τους δεν είναι τόσο με την απόσταση πέδησης, αλλά με τη γενική αίσθηση ασφάλειας οδήγησης, ειδικά σε υψηλότερες θερμοκρασίες», λέει ο Eppel. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αδυναμία του Rotalla, που ήταν το μόνο προϊόν που βαθμολογήθηκε ως «συνιστώμενο υπό όρους», είναι η απόδοσή του σε βρεγμένες συνθήκες, η οποία είναι σημαντικά χαμηλότερη από το επίπεδο του υπόλοιπου γηπέδου.

Το Continental PremiumContact 6, το Michelin Pilot Sport 4, το Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 και το Maxxis Victra Sport 5 βαθμολογήθηκαν ως «συνιστώμενα ιδιαίτερα» μεταξύ των 225. «Τα τέσσερα μοντέλα είναι πραγματικά πολυχρηστικά και δεν κάνουν συμβιβασμούς όσον αφορά την ασφάλεια ή τις περιβαλλοντικές πτυχές», λέει η Eppel. Παρεμπιπτόντως, τρία προϊόντα κόντεψαν να «προτείνονται ανεπιφύλακτα» σε αυτή τη διάσταση: τα Nexen N’Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 και Vredestein Ultrac Vorti λάμπουν με καλά αποτελέσματα στεγνώματος και φθοράς, αλλά προσγειώνονται μόνο στο μέσο εύρος στις δοκιμές υγρού αέρα. Το Pirelli P Zero έχει παρόμοιο τρόπο: καλύτερο σε στεγνό οδόστρωμα, πολύ καλό σε βρεγμένο - αλλά ταυτόχρονα με αδυναμίες σε κατανάλωση και φθορά. Μια τυπική σύγκρουση στόχων για ελαστικά που αποτρέπει ένα καλύτερο αποτέλεσμα από το "συνιστώμενο".

235/55 R17 – εναλλακτική λύση στα ελαστικά C;

Υπάρχουν επίσης καλά αποτελέσματα στο μέγεθος 235/55 R17, ένα μέγεθος ελαστικού που χρησιμοποιείται συχνά σε SUV (επομένως η δοκιμή πραγματοποιήθηκε και με SUV). Ωστόσο, το μέγεθος του ελαστικού μπορεί συχνά να χρησιμοποιηθεί και σε φορτηγά - και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι είναι μια καλύτερη εναλλακτική λύση για αυτήν την κατηγορία οχημάτων από τα ελαστικά C μεγέθους 215/65 R16C, τα οποία δοκιμάστηκαν από το mobility club για πρώτη φορά πέρυσι. «Τα χιλιόμετρα είναι κατά μέσο όρο χαμηλότερα, αλλά τα περισσότερα από τα μοντέλα που δοκιμάστηκαν φέτος έχουν καλύτερες επιδόσεις, ειδικά όταν πρόκειται για πρόσφυση στο βρεγμένο, όπως η απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα», αναφέρει ο ειδικός της ÖAMTC Eppel.

Τέσσερα ελαστικά βαθμολογήθηκαν ως «συνιστώμενα» σε αυτή τη διάσταση: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5 και Pirelli Cinturato P7. Αυτά τα μοντέλα κερδίζουν βαθμούς σε όλα τα κριτήρια και δεν έχουν σημαντικές αδυναμίες. Όσον αφορά τα «συνιστώμενα» ελαστικά, η εικόνα είναι κάπως πιο διαφοροποιημένη - τα αδύναμα σημεία είναι συνήθως στις υγρές ιδιότητες, μόνο τρία μοντέλα έχουν προβλήματα με το στεγνό οδόστρωμα.

Το μόνο ακραίο στοιχείο είναι το Laufenn S-Fit EQ (το οποίο, παρεμπιπτόντως, έχει ήδη διαθέσιμο διάδοχο, αλλά δεν ήταν ακόμη διαθέσιμο τη στιγμή που αγόρασα τα ελαστικά της δοκιμής). Αυτό το μοντέλο ανήκει στην μπροστινή μεσαία γραμμή όσον αφορά τη φθορά, την κατανάλωση καυσίμου, τον θόρυβο κύλισης και τις ιδιότητες στεγνώματος. Ωστόσο, εάν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο, το Laufenn απογοητεύει με λίγο κράτημα και κακή ισορροπία. Επιπλέον, οι αποστάσεις φρεναρίσματος είναι μεγάλες, οπότε το mobility club έπρεπε να πει το μόνο «δεν συνιστάται» στην τρέχουσα δοκιμή καλοκαιρινών ελαστικών.