Suche
Mein Konto
اختبار الإطارات الصيفية ÖAMTC 2020
يُظهر اختبار الإطارات الصيفية لهذا العام من ÖAMTC الاتجاه المشجع نحو العديد من الإطارات الجيدة في قطاعات الأسعار المختلفة.
اختبار الإطارات الصيفية ÖAMTC 2020
نتائج مرضية من اختبار الإطار الصيفي الحالي الذي أجرته ÖAMTC وشركاؤها: تم تصنيف طراز واحد فقط من بين 28 طرازًا على أنه "غير موصى به". هذا بالمقارنة مع ثمانية "موصى به للغاية"، و18 "موصى به" وواحد "موصى به بشكل مشروط". هذه المرة تم إجراء الاختبارات بأبعاد 225/40 R18 (السيارات الصغيرة والسيارات متوسطة المدى المنخفضة) و235/55 R17 (سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة). وكالعادة، تم تقييم خصائص القيادة والسلامة بالإضافة إلى الجوانب البيئية والاقتصادية.
نتائج جيدة في البعد 225/40R18
"إن غالبية المرشحين للاختبار في هذا البعد يحققون نتائج مرضية"، يلخص فريدريش إيبل، خبير الإطارات في شركة ÖAMTC. الأداء على الطرق الجافة مثير للإعجاب بشكل خاص، باستثناء طرازين (Rotalla Setulla S-Pace RU01 وFalken Azensis FK510). يقول إيبل: “بالمناسبة، مشكلتهم لا تكمن في مسافة الكبح بقدر ما تكمن في الشعور العام بسلامة القيادة، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة”. ومع ذلك، فإن أكبر نقطة ضعف في Rotalla، والتي كانت المنتج الوحيد الذي تم تصنيفه على أنه "موصى به مشروطًا"، هو أدائه في الظروف الرطبة، وهو أقل بكثير من مستوى بقية الحقل.
تم تصنيف Continental PremiumContact 6، وMichelin Pilot Sport 4، وGoodyear Eagle F1 Asymetric 5، وMaxis Victra Sport 5 على أنها "موصى بها للغاية" بين 225s. يقول إيبل: "إن النماذج الأربعة هي نماذج حقيقية شاملة ولا تتنازل عن السلامة أو الجوانب البيئية". وبالمناسبة، كانت هناك ثلاثة منتجات على وشك أن تكون "موصى بها للغاية" في هذا البعد: Nexen N'Fera Sport، وSava Intensa UHP 2، وVredestein Ultrac Vorti، تتألق بنتائج جفاف وتآكل جيدة، ولكنها تصل فقط إلى النطاق المتوسط في الاختبارات الرطبة. أسعار Pirelli P Zero مماثلة: الأفضل على الطرق الجافة، وجيدة جدًا على الطرق الرطبة - ولكن في نفس الوقت مع نقاط ضعف من حيث الاستهلاك والتآكل. تضارب نموذجي في أهداف الإطارات يمنع الحصول على نتيجة أفضل من "الموصى بها".
235/55 R17 – بديل للإطارات C؟
هناك أيضًا نتائج جيدة في الحجم 235/55 R17، وهو حجم الإطار الذي يستخدم غالبًا في سيارات الدفع الرباعي (لذلك تم إجراء الاختبار أيضًا مع سيارات الدفع الرباعي). ومع ذلك، غالبًا ما يمكن استخدام حجم الإطار أيضًا في الشاحنات الصغيرة - وتظهر النتائج أنها بديل أفضل لهذه الفئة من المركبات من إطارات C ذات الحجم 215/65 R16C، والتي تم اختبارها من قبل نادي التنقل لأول مرة في العام الماضي. "المسافة المقطوعة في المتوسط أقل، لكن معظم الطرازات التي تم اختبارها هذا العام تؤدي أداءً أفضل، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتماسك على الطرق المبتلة، مثل مسافة الكبح على الطرق المبللة"، وفقًا لتقرير خبير ÖAMTC Eppel.
تم تصنيف أربعة إطارات على أنها "موصى بها للغاية" في هذا البعد: Michelin Primacy 4، Bridgestone Turanza T005، Maxxis Premitra 5 وPirelli Cinturato P7. تسجل هذه النماذج نقاطًا في جميع المعايير ولا تحتوي على نقاط ضعف كبيرة. عندما يتعلق الأمر بالإطارات "الموصى بها"، فإن الصورة أكثر تمايزًا إلى حد ما - نقاط الضعف عادة ما تكون في الخصائص الرطبة، ثلاثة نماذج فقط لديها مشاكل مع سطح الطريق الجاف.
الشيء الوحيد الغريب هو Laufenn S-Fit EQ (الذي، بالمناسبة، لديه بالفعل خليفة متاح، ولكنه لم يكن متاحًا بعد في الوقت الذي اشتريت فيه إطارات الاختبار). ينتمي هذا الطراز إلى خط الوسط الأمامي من حيث التآكل واستهلاك الوقود وضوضاء التدحرج وخصائص الجفاف. ومع ذلك، إذا كان سطح الطريق مبتلًا، فإن سيارة Laufenn مخيبة للآمال بسبب قلة التماسك وضعف التوازن. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسافات الكبح طويلة، لذا كان على نادي التنقل أن ينطق بالكلمة الوحيدة "غير الموصى بها" في اختبار الإطارات الصيفية الحالية.