ÖAMTC: Österrike har den näst högsta bilägarskatten

ÖAMTC: Österrike har den näst högsta bilägarskatten

I klimat- och miljödiskussionen hänvisas regelbundet till de relativt låga bränslepriserna och mineraloljeskattesatserna i Österrike jämfört med grannländerna. En aktuell undersökning från EU-kommissionen visar att detta bara är halva sanningen: Med sin motorrelaterade försäkringsskatt, som ständigt tas ut tillsammans med ansvarspremien och därför vanligtvis inte uppfattas som en separat skatt, är Österrike EU-tvåan när det gäller ägarskatter på en ny bil. säger Martin Grasslober, transportekonomiexpert på mobilitetsklubben. "Men det finns också länder där det inte finns någon ägarskatt alls för ett nytt, effektivt fordon." Österrike är för övrigt enligt studien alltid bland de dyraste länderna i EU när det kommer till att äga äldre bilar.

Upp till 65 000 kilometer per år krävs för att ta sig billigare runt i Österrike än i Tyskland

En aktuell ÖAMTC-jämförelse med Tyskland visar också tydligt att mineraloljeskatten ensam inte säger något om det totala skattetrycket för bilägaren. "Även om mineraloljeskatten i Österrike är 17,2 cent lägre för en liter bensin och 7,3 cent lägre för diesel än i Tyskland, på grund av den motorrelaterade försäkringsskatten, är den årliga belastningen för förare i det här landet betydligt högre med genomsnittlig användning - till exempel cirka 260 euro för en bensindriven VW Golf och för en dieselmotor från Skoda Ocvia 180 euro," Gräslober. Det betyder: För att resa billigare i Österrike än i Tyskland trots lägre priser vid pumparna skulle du behöva köra cirka 37 000 kilometer per år med Golfen och cirka 65 000 kilometer per år med Octavia. "Denna beräkning tar inte ens hänsyn till den vanliga konsumtionsskatten, som inte finns alls i Tyskland", förklarar ÖAMTC-experten – då skulle skillnaden vara ännu allvarligare.