ÖAMTC: Áustria tem o segundo maior imposto sobre propriedade de automóveis

ÖAMTC: Áustria tem o segundo maior imposto sobre propriedade de automóveis

Na discussão climática e ambiental, é feita regularmente referência aos preços relativamente baixos dos combustíveis e às taxas de imposto sobre os óleos minerais na Áustria, em comparação com os países vizinhos. Um estudo recente da Comissão Europeia mostra que isto é apenas metade da verdade: com o seu imposto sobre seguros relacionados com motores, que é constantemente cobrado juntamente com o prémio de responsabilidade civil e, portanto, normalmente não é percebido como um imposto separado, a Áustria é o segundo colocado da UE quando se trata de impostos sobre a propriedade de um carro novo. diz Martin Grasslober, especialista em economia de transportes do clube de mobilidade. “No entanto, também existem países onde não existe qualquer imposto de propriedade para um veículo novo e eficiente.” Aliás, de acordo com o estudo, a Áustria está sempre entre os países mais caros da UE quando se trata de possuir carros mais antigos.

São necessários até 65.000 quilômetros por ano para se locomover mais barato na Áustria do que na Alemanha

Uma comparação actual do ÖAMTC com a Alemanha também mostra claramente que o imposto sobre os óleos minerais, por si só, nada diz sobre a carga fiscal total para o proprietário do automóvel. “Embora o imposto sobre o óleo mineral na Áustria seja 17,2 cêntimos mais baixo para um litro de gasolina e 7,3 cêntimos mais baixo para o gasóleo do que na Alemanha, devido ao imposto sobre o seguro relacionado com o motor, a carga anual para os condutores neste país é significativamente mais elevada com uma utilização média - por exemplo, cerca de 260 euros para um VW Golf a gasolina e cerca de 180 euros para um Skoda Octavia com motor diesel”, calcula Grasslober. Isto significa: para viajar mais barato na Áustria do que na Alemanha, apesar dos preços mais baixos nas bombas, seria necessário conduzir cerca de 37.000 quilómetros por ano com o Golf e cerca de 65.000 quilómetros por ano com o Octavia. “Este cálculo nem sequer tem em conta o imposto normal sobre o consumo, que não existe na Alemanha”, explica o especialista da ÖAMTC – então a diferença seria ainda mais grave.