ÖAMTC: Østerrike har den nest høyeste bileieravgiften

ÖAMTC: Østerrike har den nest høyeste bileieravgiften

I klima- og miljødiskusjonen vises det jevnlig til de relativt lave drivstoffprisene og avgiftssatsene for mineralolje i Østerrike sammenlignet med nabolandene. En aktuell undersøkelse fra EU-kommisjonen viser at dette bare er halve sannheten: Med sin motorrelaterte forsikringsavgift, som stadig pålegges sammen med ansvarspremien og derfor vanligvis ikke oppfattes som en egen avgift, er Østerrike på andreplass i EU når det gjelder eieravgifter på en ny bil. sier Martin Grasslober, transportøkonomisk ekspert i mobilitetsklubben. "Men det er også land der det ikke er noen eierskapsskatt i det hele tatt for et nytt, effektivt kjøretøy." For øvrig er Østerrike ifølge studien alltid blant de dyreste landene i EU når det kommer til å eie eldre biler.

Opptil 65 000 kilometer per år er nødvendig for å komme seg billigere rundt i Østerrike enn i Tyskland

En aktuell ÖAMTC-sammenlikning med Tyskland viser også tydelig at mineraloljeavgiften alene ikke sier noe om den totale avgiftsbelastningen for bileieren. "Selv om mineraloljeavgiften i Østerrike er 17,2 cent lavere for en liter bensin og 7,3 cent lavere for diesel enn i Tyskland, på grunn av den motorrelaterte forsikringsavgiften, er den årlige belastningen for sjåfører her i landet betydelig høyere med gjennomsnittlig bruk - for eksempel rundt 260 euro for en bensindrevet VW Golf og rundt 180 euro for en Skoda Octavia-motor," Gresslober. Dette betyr: For å reise billigere i Østerrike enn i Tyskland til tross for lavere priser ved pumpene, må du kjøre rundt 37 000 kilometer i året med Golfen og rundt 65 000 kilometer i året med Octavia. "Denne beregningen tar ikke engang hensyn til standard forbruksavgift, som ikke eksisterer i det hele tatt i Tyskland," forklarer ÖAMTC-eksperten - da ville forskjellen vært enda mer alvorlig.