ÖAMTC: L'Austria è la seconda tassa di proprietà automobilistica più alta

ÖAMTC: L'Austria è la seconda tassa di proprietà automobilistica più alta

Nella discussione su clima e ambiente si fa regolarmente riferimento ai prezzi relativamente bassi dei carburanti e delle aliquote fiscali sugli oli minerali in Austria rispetto ai paesi vicini. Da uno studio attuale della Commissione UE emerge che questa è solo metà della verità: con la sua tassa assicurativa sul motore, che viene costantemente riscossa insieme al premio di responsabilità civile e quindi di solito non viene percepita come un’imposta separata, l’Austria è seconda nell’UE per quanto riguarda le tasse di proprietà su un’auto nuova. afferma Martin Grasslober, esperto di economia dei trasporti presso il club della mobilità. "Tuttavia, ci sono anche paesi in cui non esiste alcuna tassa di proprietà per un veicolo nuovo ed efficiente." Per inciso, secondo lo studio, l'Austria è sempre tra i paesi più costosi dell'UE per quanto riguarda il possesso di auto più vecchie.

In Austria sono necessari fino a 65.000 chilometri all’anno per spostarsi più economicamente che in Germania

Anche un attuale confronto dell’ÖAMTC con la Germania mostra chiaramente che la tassa sugli oli minerali da sola non dice nulla sull’onere fiscale complessivo per il proprietario dell’auto. "Sebbene in Austria l'imposta sugli oli minerali per un litro di benzina sia inferiore di 17,2 centesimi per un litro di benzina e di 7,3 centesimi per il diesel rispetto alla Germania, a causa della tassa sull'assicurazione relativa al motore, in questo Paese l'onere annuale per gli automobilisti con un consumo medio è notevolmente più elevato - ad esempio circa 260 euro per una VW Golf a benzina e circa 180 euro per una Skoda Octavia con motore diesel", calcola Grasslober. Ciò significa: per viaggiare più conveniente in Austria che in Germania nonostante i prezzi più bassi alle pompe di benzina, bisognerebbe percorrere circa 37.000 chilometri all'anno con la Golf e circa 65.000 chilometri all'anno con l'Octavia. "Questo calcolo non tiene conto nemmeno dell'imposta ordinaria sui consumi, che in Germania non esiste affatto", spiega l'esperto dell'ÖAMTC - allora la differenza sarebbe ancora più grave.