ÖAMTC: Ausztriában a második legmagasabb az autótulajdon-adó

ÖAMTC: Ausztriában a második legmagasabb az autótulajdon-adó

Az éghajlati és környezetvédelmi vitában rendszeresen hivatkoznak Ausztriában a környező országokhoz képest viszonylag alacsony üzemanyagárakra és ásványolajadó-kulcsokra. Az EU Bizottságának mostani tanulmánya szerint ez csak az igazság fele: Ausztria a motorhoz kapcsolódó biztosítási adójával, amelyet folyamatosan a felelősségi díjjal együtt vetnek ki, és ezért általában nem tekintik külön adónak, Ausztria az EU befutója az új autók tulajdonosi adója tekintetében. mondja Martin Grasslober, a mobilitási klub közlekedésgazdasági szakértője. „Vannak azonban olyan országok is, ahol egyáltalán nem kell tulajdoni adót fizetni egy új, hatékony jármű után.” A tanulmány szerint egyébként Ausztria mindig az EU legdrágább országai közé tartozik, ha a régebbi autók birtoklásáról van szó.

Évente 65 000 kilométert kell megtenni ahhoz, hogy Ausztriában olcsóbban közlekedjünk, mint Németországban

Az ÖAMTC jelenlegi németországi összehasonlítása is egyértelműen azt mutatja, hogy az ásványolajadó önmagában semmit sem mond az autótulajdonos teljes adóterhéről. „Bár Ausztriában 17,2 centtel alacsonyabb az ásványolajadó egy liter benzin és 7,3 centtel alacsonyabb a gázolaj esetében, mint Németországban, a motorhoz kapcsolódó biztosítási adó miatt az országban átlagos használat mellett lényegesen magasabb a sofőrök éves terhe – például egy benzinmotoros VW Golf esetében 260 euró, egy Skodas O dízelmotorral pedig 180 euró körüli a Skodasc Oberstavia. Ez azt jelenti: Ahhoz, hogy a szivattyúk alacsonyabb ára ellenére olcsóbban utazhasson Ausztriában, mint Németországban, évente körülbelül 37 000 kilométert kell megtennie a Golfpal, és körülbelül 65 000 kilométert évente az Octaviával. „Ebben a számításban még a szokásos fogyasztási adót sem veszik figyelembe, ami Németországban egyáltalán nem létezik” – magyarázza az ÖAMTC szakértője – akkor még komolyabb lenne a különbség.