ÖAMTC : l'Autriche a le deuxième impôt sur la propriété automobile le plus élevé

ÖAMTC : l'Autriche a le deuxième impôt sur la propriété automobile le plus élevé

Dans le débat sur le climat et l’environnement, il est régulièrement fait référence aux prix des carburants et aux taux d’imposition des huiles minérales relativement bas en Autriche par rapport aux pays voisins. Une étude actuelle de la Commission européenne montre que ce n'est qu'à moitié vrai : avec sa taxe d'assurance sur les moteurs, qui est constamment perçue en même temps que la prime de responsabilité et n'est donc généralement pas perçue comme une taxe distincte, l'Autriche est le deuxième pays de l'UE en matière d'impôts sur la propriété d'une voiture neuve. » déclare Martin Grasslober, expert en économie des transports au club de mobilité. "Mais il existe également des pays dans lesquels il n'y a aucun impôt sur la propriété pour un véhicule neuf et efficace." D'ailleurs, selon l'étude, l'Autriche fait toujours partie des pays de l'UE les plus chers lorsqu'il s'agit de posséder des voitures anciennes.

En Autriche, il faut parcourir jusqu'à 65 000 kilomètres par an pour se déplacer à moindre coût qu'en Allemagne.

Une comparaison actuelle de l'ÖAMTC avec l'Allemagne montre également clairement que la taxe sur les huiles minérales à elle seule ne dit rien sur la charge fiscale totale supportée par le propriétaire de la voiture. "Bien que la taxe sur les huiles minérales en Autriche soit inférieure de 17,2 centimes pour un litre d'essence et de 7,3 centimes pour le diesel qu'en Allemagne, en raison de la taxe d'assurance liée au moteur, la charge annuelle pour les conducteurs de ce pays est nettement plus élevée avec une utilisation moyenne - par exemple, environ 260 euros pour une VW Golf à essence et environ 180 euros pour une Skoda Octavia à moteur diesel", calcule Grasslober. Cela signifie : pour voyager moins cher en Autriche qu'en Allemagne malgré des prix à la pompe plus bas, il faudrait parcourir environ 37 000 kilomètres par an avec la Golf et environ 65 000 kilomètres par an avec l'Octavia. "Ce calcul ne prend même pas en compte la taxe à la consommation standard, qui n'existe pas du tout en Allemagne", explique l'expert de l'ÖAMTC – la différence serait alors encore plus grave.