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ÖAMTC: Austria tiene el segundo impuesto más alto sobre la propiedad de automóviles
Un estudio de la UE muestra la elevada carga que supone el impuesto a los seguros relacionados con los automóviles.
ÖAMTC: Austria tiene el segundo impuesto más alto sobre la propiedad de automóviles
En el debate sobre el clima y el medio ambiente se hace referencia regularmente a los precios relativamente bajos de los combustibles y a los tipos impositivos sobre los hidrocarburos en Austria en comparación con los países vecinos. Un estudio actual de la Comisión de la UE muestra que esto es sólo una verdad a medias: con su impuesto sobre el seguro del motor, que se aplica constantemente junto con la prima de responsabilidad civil y, por lo tanto, generalmente no se percibe como un impuesto separado, Austria ocupa el segundo lugar de la UE en cuanto a impuestos sobre la propiedad de un automóvil nuevo. afirma Martin Grasslober, experto en economía del transporte del club de movilidad. "Sin embargo, también hay países en los que no existe ningún impuesto sobre la propiedad de un vehículo nuevo y eficiente". Por cierto, según el estudio, Austria siempre se encuentra entre los países más caros de la UE en términos de posesión de coches antiguos.
Se necesitan hasta 65.000 kilómetros al año para desplazarse más barato en Austria que en Alemania
Una comparación actual del ÖAMTC con Alemania también muestra claramente que el impuesto sobre los hidrocarburos por sí solo no dice nada sobre la carga fiscal total para el propietario del vehículo. "Aunque en Austria el impuesto sobre los hidrocarburos es 17,2 céntimos más bajo por litro de gasolina y 7,3 céntimos menos por el diésel que en Alemania, debido al impuesto sobre el seguro relacionado con el motor, la carga anual para los conductores en este país es significativamente mayor con un uso medio: por ejemplo, unos 260 euros para un VW Golf de gasolina y unos 180 euros para un Skoda Octavia con motor diésel", calcula Grasslober. Esto significa que para viajar más barato en Austria que en Alemania a pesar de los precios más bajos en las gasolineras, habría que recorrer unos 37.000 kilómetros al año con el Golf y unos 65.000 kilómetros al año con el Octavia. “En este cálculo ni siquiera se tiene en cuenta el impuesto al consumo estándar, que en Alemania no existe en absoluto”, explica el experto de la ÖAMTC; entonces la diferencia sería aún más grave.