ÖAMTC: النمسا لديها ثاني أعلى ضريبة على ملكية السيارات

ÖAMTC: النمسا لديها ثاني أعلى ضريبة على ملكية السيارات

في مناقشة المناخ والبيئة، تتم الإشارة بانتظام إلى أسعار الوقود المنخفضة نسبيًا ومعدلات الضرائب على الزيوت المعدنية في النمسا مقارنة بالدول المجاورة. وتُظهِر دراسة حديثة أجرتها مفوضية الاتحاد الأوروبي أن هذا ليس سوى نصف الحقيقة: ففي ظل ضريبة التأمين المرتبطة بالمحركات، والتي يتم فرضها بشكل مستمر جنباً إلى جنب مع أقساط المسؤولية، وبالتالي لا يُنظر إليها عادة باعتبارها ضريبة منفصلة، ​​تأتي النمسا في المركز الثاني في الاتحاد الأوروبي عندما يتعلق الأمر بضرائب ملكية السيارة الجديدة. يقول مارتن جراسلوبر، خبير اقتصاديات النقل في نادي التنقل. "ومع ذلك، هناك أيضًا بلدان لا توجد فيها ضريبة ملكية على الإطلاق على سيارة جديدة وفعالة." بالمناسبة، وفقا للدراسة، تعد النمسا دائما من بين أغلى الدول في الاتحاد الأوروبي عندما يتعلق الأمر بامتلاك السيارات القديمة.

من الضروري قطع ما يصل إلى 65000 كيلومتر سنويًا للتنقل في النمسا بتكلفة أقل مقارنة بألمانيا

تظهر المقارنة الحالية لـ ÖAMTC مع ألمانيا بوضوح أن ضريبة الزيوت المعدنية وحدها لا تقول شيئًا عن إجمالي العبء الضريبي على مالك السيارة. "على الرغم من أن ضريبة الزيوت المعدنية في النمسا أقل بنسبة 17.2 سنتًا على لتر البنزين و 7.3 سنتًا على الديزل مقارنة بألمانيا، إلا أن العبء السنوي على السائقين في هذا البلد أعلى بكثير مع الاستخدام المتوسط ​​- على سبيل المثال، حوالي 260 يورو لسيارة فولكس فاجن جولف التي تعمل بالبنزين وحوالي 180 يورو لسيارة سكودا أوكتافيا بمحرك ديزل، وذلك بسبب ضريبة التأمين المتعلقة بالمحركات". وهذا يعني: من أجل السفر في النمسا بسعر أرخص من السفر في ألمانيا على الرغم من انخفاض الأسعار في محطات الوقود، سيتعين عليك القيادة حوالي 37000 كيلومتر سنويًا مع سيارة جولف وحوالي 65000 كيلومتر سنويًا مع سيارة أوكتافيا. "هذا الحساب لا يأخذ في الاعتبار حتى ضريبة الاستهلاك القياسية، التي لا توجد على الإطلاق في ألمانيا"، يوضح خبير ÖAMTC - وبالتالي فإن الفرق سيكون أكثر خطورة.