Suche
Mein Konto
Test trčenja ÖAMTC kaže pomanjkljivosti
ÖAMTC in njegovi partnerji so pet trenutnih vozil različnih razredov podvrgli preizkusu trčenja EuroNCAP. Trije so prepričljivi s petimi zvezdicami, dva nekoliko slabša s štirimi zvezdicami.
Test trčenja ÖAMTC kaže pomanjkljivosti
Mercedes EQA z električnim pogonom in GLA z običajnim motorjem imata zelo dobro oceno za varnost odraslih (97 oziroma 96 odstotkov) in prejmeta pet zvezdic v skupni oceni EuroNCAP. Varnost otrok pri obeh športnih terencih dosega tudi visokih 90 odstotkov. Zaščita ranljivih udeležencev v prometu je dobra pri 81 oziroma 79 odstotkih; samo A-stebrički in sprednji rob pokrova motorja kažejo možnost poškodb. Oba sta pri asistenčnih sistemih dosegla 75 odstotkov – predvsem sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo voznega pasu je na testu deloval le povprečno. Cupra Leon še posebej blesti pri asistenčnih sistemih in je prav tako ocenjen s petimi zvezdicami. Karavanska Cupra, ki temelji na Seat Leonu, dosega 91 odstotkov varnosti odraslih in 88 odstotkov varnosti otrok. Pri varnosti ranljivih udeležencev v prometu doseže 71 odstotkov – A-stebrička in spodnji rob vetrobranskega stekla sta pretrda. V tej primerjavi ima Cupra največjo vrednost za asistenčne sisteme z 80 odstotki – zahvaljujoč številnim dobro delujočim pomočnikom, ki so na voljo serijsko.
Pešci pozor
Renault kangoo kombi med drugim zataji pri varnosti pešcev in zato prejme le štiri zvezdice. Kangoo dosega 78-odstotno oceno pri varnosti odraslih – tukaj kaže slabosti pri zaščiti potnikov pri bočnih trkih: potniki močno udarijo ob drugo stran vozila in niso zaščiteni drug pred drugim, ker ni sredinske zračne blazine. Po drugi strani pa je varnost otrok razmeroma dobra in znaša 87 odstotkov. S 67 odstotki mora Kangoo dohiteti tudi pri varnosti pešcev in kolesarjev – ti so v nevarnosti poškodb na spodnjem robu vetrobranskega stekla, A-stebričkih in v srednjem delu prednjega roba pokrova motorja. Asistenčnim sistemom (72 odstotkov) na primer manjka zaznavanje zaspanosti voznika.
Pod črto Opel Mokka
Oplov SUV je tudi na testu EuroNCAP dosegel skupno štiri zvezdice, a je v tej primerjavi v vseh kategorijah zasedel zadnje mesto. Ko gre za varnost odraslih (73 odstotkov), manjkajo stranske, kolenske in sredinske zračne blazine. Pri bočnem trčenju sta potnika močno udarila v drugo stran vozila. Pri čelnem trčenju ima voznik srednje tveganje za poškodbe prsnega koša in nog. Pri varnosti otrok (75 odstotkov) je prišlo do zmernega stresa v predelu vratu pri čelnem trku. Pri varnosti pešcev je Mokka dosegla 58 odstotkov – z velikim tveganjem za poškodbe glave v predelu spodnjega roba vetrobranskega stekla in A-stebričkov. Pri asistenčnih sistemih (64 odstotkov) je asistent za zaviranje v sili pokazal slabosti pri prepoznavanju drugih udeležencev v prometu.
"Ena stvar, ki izstopa pri Kangooju in Mokki, je nižja raven zaščite za ranljive udeležence v prometu, kot so pešci in kolesarji. Tukaj je mogoče več," povzema Max Lang, strokovnjak za testna trčenja kluba mobilnosti.