Testul de impact ÖAMTC arată deficiențe

Testul de impact ÖAMTC arată deficiențe

Atât Mercedes EQA cu motor electric, cât și GLA cu motor convențional obțin o siguranță foarte bună pentru adulți (97 și, respectiv, 96 la sută) și primesc cinci stele în clasamentul general EuroNCAP. Siguranța copiilor a ambelor SUV-uri atinge, de asemenea, 90 la sută. Protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor este bună la 81, respectiv 79 la sută; numai stâlpii A și marginea frontală a capotei prezintă potențial de rănire. Ambele au obținut 75 la sută pentru sistemele de asistență - sistemul de avertizare la părăsirea benzii, în special, a funcționat doar mediocru în test. Cupra Leon strălucește în special când vine vorba de sistemele de asistență și este, de asemenea, cotat cu cinci stele. Familia Cupra bazată pe Seat Leon realizează 91% în siguranța adulților și 88% în siguranța copiilor. Când vine vorba de siguranța utilizatorilor vulnerabili ai drumului, are un punctaj de 71 la sută - stâlpii A și marginea inferioară a parbrizului sunt prea rigide. În această comparație, Cupra are cea mai mare valoare pentru sistemele de asistență la 80% - datorită numeroșilor asistenți care funcționează bine, care sunt disponibili ca standard.

Atenție pietonii

Camionul Renault Kangoo eșuează, printre altele, în ceea ce privește siguranța pietonilor și, prin urmare, primește doar patru stele. Kangoo are un scor de 78 la sută la siguranța adulților - aici arată slăbiciuni în protecția ocupanților în cazul impacturilor laterale: pasagerii lovesc puternic cealaltă parte a vehiculului și nu sunt protejați unul de celălalt deoarece nu există airbag central. Pe de altă parte, siguranța copiilor este relativ bună la 87 la sută. Cu 67 la sută, Kangoo are și nevoia să recupereze din urmă când vine vorba de siguranță pentru pietoni și bicicliști - aceștia sunt expuși riscului de rănire pe marginea inferioară a parbrizului, stâlpii A și în zona mijlocie a marginii frontale a capotei. De exemplu, sistemele de asistență (72 la sută) nu au detectarea somnolenței șoferului.

Concluzie Opel Mokka

SUV-ul de la Opel a obținut și un total de patru stele la testul EuroNCAP, dar la această comparație a ajuns pe ultimul loc la toate categoriile. Când vine vorba de siguranța adulților (73 la sută), airbagurile laterale, pentru genunchi și centrale lipsesc. Într-un accident lateral, ocupanții au lovit puternic cealaltă parte a vehiculului. Într-un accident frontal, șoferul are un risc mediu de rănire a pieptului și a picioarelor. În siguranța copiilor (75 la sută), stresul moderat a apărut în zona gâtului în cazul unei coliziuni frontale. În ceea ce privește siguranța pietonilor, Mokka a atins 58 la sută - cu un risc ridicat de rănire a capului în zona marginii inferioare a parbrizului și a stâlpilor A. În ceea ce privește sistemele de asistență (64 la sută), asistentul de frânare de urgență a prezentat slăbiciuni în recunoașterea altor utilizatori ai drumului.

"Un lucru care iese în evidență la Kangoo și Mokka este nivelul scăzut de protecție pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii și bicicliștii. Mai multe sunt posibile aici", rezumă Max Lang, expertul în testele de impact al clubului de mobilitate.