Suche
Mein Konto
De ÖAMTC-crashtest vertoont tekortkomingen
De ÖAMTC en zijn partners hebben vijf huidige voertuigen van verschillende klassen aan een EuroNCAP-crashtest onderworpen. Drie zijn overtuigend met vijf sterren, twee zijn iets slechter met vier sterren.
De ÖAMTC-crashtest vertoont tekortkomingen
Zowel de elektrisch aangedreven Mercedes EQA als de conventioneel gemotoriseerde GLA scoren met een zeer goede veiligheid voor volwassenen (respectievelijk 97 en 96 procent) en krijgen vijf sterren in de algemene beoordeling van EuroNCAP. Ook de kinderveiligheid van beide SUV’s bereikt een hoge 90 procent. De bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers is met respectievelijk 81 en 79 procent goed; alleen de A-stijlen en de voorkant van de motorkap vertonen potentieel voor letsel. Beiden behaalden 75 procent voor de assistentiesystemen – vooral het Lane Departure Warning-systeem werkte in de test slechts matig. De Cupra Leon blinkt vooral uit als het gaat om de assistentiesystemen en krijgt ook vijf sterren. De Cupra stationwagen op basis van de Seat Leon behaalt 91 procent op het gebied van veiligheid voor volwassenen en 88 procent op het gebied van kinderveiligheid. Als het om de veiligheid van kwetsbare weggebruikers gaat, scoort hij 71 procent: de A-stijlen en de onderrand van de voorruit zijn te stijf. In deze vergelijking heeft de Cupra met 80 procent de hoogste waarde voor assistentiesystemen – dankzij talrijke goed functionerende assistenten die standaard aanwezig zijn.
Voetgangers opgelet
De Renault Kangoo bestelwagen faalt onder meer op het gebied van voetgangersveiligheid en krijgt daarom slechts vier sterren. De Kangoo scoort 78 procent op het gebied van veiligheid voor volwassenen - hier vertoont hij zwakke punten in de bescherming van de inzittenden bij zijdelingse botsingen: de inzittenden raken de andere kant van het voertuig hard en worden niet tegen elkaar beschermd omdat er geen centrale airbag is. Aan de andere kant is de kinderveiligheid met 87 procent relatief goed. Met 67 procent moet de Kangoo ook een inhaalslag maken als het gaat om de veiligheid voor voetgangers en fietsers: zij lopen risico op letsel aan de onderkant van de voorruit, de A-stijlen en in het middengedeelte van de voorkant van de motorkap. Zo ontberen de assistentiesystemen (72 procent) de detectie van slaperigheid bij de bestuurder.
Kortom Opel Mokka
Ook in de EuroNCAP-test behaalde de SUV van Opel in totaal vier sterren, maar in deze vergelijking kwam hij in alle categorieën op de laatste plaats. Als het gaat om de veiligheid van volwassenen (73 procent), ontbreken zij-, knie- en middenairbags. Bij een zijdelingse botsing raakten de inzittenden hard de andere kant van het voertuig. Bij een frontale botsing heeft de bestuurder een gemiddeld risico op letsel aan borst- en beengedeelte. Bij de kinderveiligheid (75 procent) trad bij een frontale botsing matige spanning op in het nekgebied. Op het gebied van voetgangersveiligheid behaalde de Mokka 58 procent - met een hoog risico op hoofdletsel in het gebied van de onderrand van de voorruit en de A-stijlen. Als het om assistentiesystemen gaat (64 procent), vertoont de noodremassistent zwakke punten in het herkennen van andere weggebruikers.
“Wat opvalt bij Kangoo en Mokka is het lagere beschermingsniveau voor kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Hier is meer mogelijk”, vat Max Lang samen, crashtestexpert van de mobiliteitsclub.