Suche
Mein Konto
ÖAMTC avarijos testas rodo trūkumus
ÖAMTC ir jos partneriai penkioms dabartinėms skirtingų klasių transporto priemonėms atliko EuroNCAP susidūrimo testą. Trys yra įtikinami su penkiomis žvaigždutėmis, du yra šiek tiek prastesni su keturiomis žvaigždutėmis.
ÖAMTC avarijos testas rodo trūkumus
Tiek elektra varomas Mercedes EQA, tiek įprastai motorizuotas GLA įvertino labai gerą suaugusiųjų saugumą (atitinkamai 97 ir 96 proc.) ir gauna penkias žvaigždutes EuroNCAP bendrame įvertinime. Abiejų visureigių vaikų saugumas taip pat siekia aukštą 90 proc. Pažeidžiamų eismo dalyvių apsauga yra gera – atitinkamai 81 ir 79 procentai; tik A statramsčiai ir priekinis gaubto kraštas rodo sužeidimo galimybę. Abi pagalbinės sistemos pasiekė 75 procentus – ypač perspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema teste veikė tik vidutiniškai. „Cupra Leon“ ypač šviečia, kai kalbama apie pagalbines sistemas, taip pat yra įvertintas penkiomis žvaigždutėmis. „Seat Leon“ pagrindu sukurtas „Cupra“ universalas užtikrina 91 procentą suaugusiųjų ir 88 procentų vaikų saugumo. Kalbant apie pažeidžiamų eismo dalyvių saugumą, jis surinko 71 procentą – A statramsčiai ir apatinis priekinio stiklo kraštas yra per standūs. Šiame palyginime „Cupra“ turi didžiausią pagalbinių sistemų vertę – 80 procentų – dėka daugybės gerai veikiančių pagalbininkų, kurie yra standartinėje komplektacijoje.
Pėstieji saugokitės
„Renault Kangoo“ furgonas, be kita ko, sugenda dėl pėsčiųjų saugumo ir todėl gauna tik keturias žvaigždutes. „Kangoo“ suaugusiųjų saugumas siekia 78 procentus – čia rodomi keleivių apsaugos trūkumai šoninio smūgio metu: keleiviai stipriai atsitrenkia į kitą automobilio pusę ir nėra apsaugoti vienas nuo kito, nes nėra centrinės oro pagalvės. Kita vertus, vaikų saugumas yra palyginti geras – 87 proc. Su 67 procentais Kangoo taip pat reikia pasivyti, kai kalbama apie pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą – jiems gresia susižalojimas apatiniame priekinio stiklo krašte, A statramsčiuose ir priekinio gaubto krašto vidurinėje srityje. Pavyzdžiui, pagalbos sistemose (72 proc.) trūksta vairuotojo mieguistumo nustatymo.
Apatinė eilutė „Opel Mokka“.
„Opel“ visureigis EuroNCAP teste taip pat iš viso surinko keturias žvaigždes, tačiau šiame palyginime jis visose kategorijose buvo paskutinis. Kalbant apie suaugusiųjų saugumą (73 proc.), trūksta šoninių, kelių ir centrinių oro pagalvių. Per šoninę avariją keleiviai stipriai trenkėsi į kitą automobilio pusę. Avarijos metu priekyje vairuotojui kyla vidutinė rizika susižaloti krūtinės ir kojų sritis. Vaiko saugumui (75 proc.) priekinio smūgio metu buvo nustatytas vidutinio sunkumo stresas kaklo srityje. Kalbant apie pėsčiųjų saugumą, „Mokka“ pasiekė 58 procentus – su didele rizika susižaloti galvą priekinio stiklo apatinio krašto ir A statramsčių srityje. Kalbant apie pagalbos sistemas (64 proc.), avarinio stabdymo asistentas parodė kitų eismo dalyvių atpažinimo trūkumus.
"Vienas dalykas, kuris išsiskiria su "Kangoo" ir "Mokka", yra žemesnis pažeidžiamų eismo dalyvių, pavyzdžiui, pėsčiųjų ir dviratininkų, apsaugos lygis. Čia įmanoma daugiau", - apibendrina mobilumo klubo susidūrimų testų ekspertas Maxas Langas.