ÖAMTC test sudara pokazuje nedostatke

ÖAMTC test sudara pokazuje nedostatke

I Mercedes EQA s električnim pogonom i GLA s konvencionalnim motorom imaju vrlo dobru sigurnost za odrasle (97 odnosno 96 posto) i dobivaju pet zvjezdica u ukupnoj ocjeni EuroNCAP-a. Sigurnost djece kod oba SUV-a također doseže visokih 90 posto. Zaštita ranjivih sudionika u prometu dobra je s 81 odnosno 79 posto; samo A-stupovi i prednji rub haube pokazuju potencijal za ozljede. Oba su postigla 75 posto za sustave pomoći - posebno je sustav za upozorenje pri napuštanju trake na testu radio tek osrednje. Cupra Leon posebno blista kada je riječ o sustavima pomoći i također je ocijenjen s pet zvjezdica. Cupra karavan temeljen na Seat Leonu postiže 91 posto u sigurnosti odraslih i 88 posto u sigurnosti djece. Kad je riječ o sigurnosti ranjivih sudionika u prometu, ona postiže ocjenu od 71 posto – A-stupovi i donji rub vjetrobranskog stakla su pretvrdi. U ovoj usporedbi, Cupra ima najveću vrijednost za sustave pomoći od 80 posto - zahvaljujući brojnim dobro funkcionalnim asistentima koji su dostupni kao standard.

Pješaci oprez

Kombi Renault Kangoo podbacuje, između ostalog, u pogledu sigurnosti pješaka i zato dobiva samo četiri zvjezdice. Kangoo ima ocjenu od 78 posto u sigurnosti odraslih - ovdje pokazuje slabosti u zaštiti putnika u bočnim udarima: putnici snažno udaraju u drugu stranu vozila i nisu zaštićeni jedni od drugih jer nema središnjeg zračnog jastuka. S druge strane, sigurnost djece relativno je dobra i iznosi 87 posto. Sa 67 posto, Kangoo također ima potrebu nadoknaditi zaostatak kada je u pitanju sigurnost pješaka i biciklista - oni su u opasnosti od ozljeda na donjem rubu vjetrobranskog stakla, A-stupovima i u središnjem dijelu prednjeg ruba haube. Na primjer, sustavi pomoći (72 posto) nemaju detekciju pospanosti vozača.

Zaključak Opel Mokka

Opelov SUV također je osvojio ukupno četiri zvjezdice na EuroNCAP testu, ali je u ovoj usporedbi bio posljednji u svim kategorijama. Kada je riječ o sigurnosti odraslih (73 posto), nedostaju bočni, koljenični i središnji zračni jastuci. U bočnom sudaru, putnici su snažno udarili u drugu stranu vozila. U slučaju čeonog sudara, vozač ima srednji rizik od ozljeda prsa i nogu. Kod sigurnosti djece (75 posto) došlo je do umjerenog stresa u području vrata u frontalnom sudaru. Što se tiče sigurnosti pješaka, Mokka je postigla 58 posto - uz visok rizik od ozljede glave u području donjeg ruba vjetrobranskog stakla i A-stupa. Kada je riječ o sustavima pomoći (64 posto), asistent pri naglom kočenju pokazao je slabosti u prepoznavanju drugih sudionika u prometu.

"Jedna stvar koja se ističe kod Kangooa i Mokke je niža razina zaštite za ranjive sudionike u prometu, kao što su pješaci i biciklisti. Ovdje je moguće više", sažima Max Lang, stručnjak za testiranje sudara kluba mobilnosti.