Suche
Mein Konto
ÖAMTC törmäystesti osoittaa puutteita
ÖAMTC ja sen kumppanit ovat tehneet viidelle nykyiselle eri luokkiin kuuluvalle ajoneuvolle EuroNCAP-törmäystestin. Kolme on vakuuttava viidellä tähdellä, kaksi on hieman huonompi neljällä tähdellä.
ÖAMTC törmäystesti osoittaa puutteita
Sekä sähkökäyttöinen Mercedes EQA että perinteisesti moottoroitu GLA ansaitsevat erittäin hyvän aikuisten turvallisuuden (97 ja 96 prosenttia) ja saavat viisi tähteä EuroNCAP-yleisarvioinnissa. Molempien maastoautojen lasten turvallisuus on myös korkealla 90 prosentilla. Haavoittuvien tienkäyttäjien suojelu on hyvä, 81 prosenttia ja 79 prosenttia; vain A-pilarit ja konepellin etureuna osoittavat loukkaantumisvaaran. Molemmat saavuttivat 75 prosenttia avustusjärjestelmistä - erityisesti kaistavahti toimi testissä vain keskinkertaisesti. Cupra Leon loistaa erityisesti avustusjärjestelmissä, ja sillä on myös viisi tähteä. Seat Leoniin perustuva Cupra farmari saavuttaa 91 prosenttia aikuisten ja 88 prosenttia lasten turvallisuuden. Mitä tulee haavoittuvien tienkäyttäjien turvallisuuteen, se saa 71 prosenttia - A-pilarit ja tuulilasin alareuna ovat liian jäykkiä. Tässä vertailussa Cupralla on korkein arvo avustusjärjestelmille, 80 prosenttia - kiitos lukuisten hyvin toimivien avustajien, jotka ovat saatavana vakiona.
Jalankulkijat varokaa
Renault Kangoo pakettiauto epäonnistuu muun muassa jalankulkijoiden turvallisuuden kannalta ja saa siksi vain neljä tähteä. Kangoo saavuttaa 78 prosenttia aikuisten turvallisuudesta – tässä se osoittaa heikkoudet matkustajien suojassa sivutörmäyksissä: matkustajat törmäävät voimakkaasti auton toiselle puolelle eivätkä ole suojattuja toisiltaan, koska siellä ei ole keskiturvatyynyä. Toisaalta lasten turvallisuus on verrattain hyvä, 87 prosenttia. Kangoolla on 67 prosentin tarve saada kiinni myös jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuudesta - he ovat vaarassa loukkaantua tuulilasin alareunassa, A-pilareissa ja konepellin etureunan keskialueella. Esimerkiksi avustusjärjestelmistä (72 prosenttia) puuttuu kuljettajan uneliaisuuden tunnistus.
Lopputulos Opel Mokka
Opelin SUV saavutti myös yhteensä neljä tähteä EuroNCAP-testissä, mutta tässä vertailussa se sijoittui viimeiseksi kaikissa luokissa. Mitä tulee aikuisten turvallisuuteen (73 prosenttia), sivu-, polvi- ja keskiturvatyynyt puuttuvat. Sivukolarissa matkustajat törmäsivät voimakkaasti auton toiselle puolelle. Etutörmäyksessä kuljettajalla on keskimääräinen riski loukkaantua rintakehässä ja jaloissa. Lasten turvallisuudessa (75 prosenttia) niskan alueella esiintyi kohtalaista rasitusta etutörmäyksessä. Jalankulkijoiden turvallisuudessa Mokka saavutti 58 prosenttia - suurella päävamman riskillä tuulilasin alareunan ja A-pilarien alueella. Avustusjärjestelmissä (64 prosenttia) hätäjarrutusassistentti osoitti heikkouksia muiden tienkäyttäjien tunnistamisessa.
"Kangoon ja Mokkaan erottuu yksi asia, joka erottuu haavoittuvien tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, alhaisimmasta suojasta. Täällä on mahdollista enemmän", tiivistää liikkumiskerhon törmäystestien asiantuntija Max Lang.