Η δοκιμή πρόσκρουσης του ÖAMTC δείχνει ελλείψεις

Η δοκιμή πρόσκρουσης του ÖAMTC δείχνει ελλείψεις

Τόσο η ηλεκτροκίνητη Mercedes EQA όσο και η συμβατική μηχανή GLA βαθμολογούνται με πολύ καλή ασφάλεια ενηλίκων (97 και 96 τοις εκατό αντίστοιχα) και λαμβάνουν πέντε αστέρια στη συνολική βαθμολογία EuroNCAP. Η ασφάλεια των παιδιών και των δύο SUV αγγίζει επίσης το υψηλό 90%. Η προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου είναι καλή στο 81 και 79 τοις εκατό αντίστοιχα. Μόνο οι κολόνες Α και το μπροστινό άκρο της κουκούλας δείχνουν πιθανότητα τραυματισμού. Και οι δύο πέτυχαν 75 τοις εκατό για τα συστήματα υποβοήθησης - το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα λειτούργησε μόνο μέτρια στη δοκιμή. Το Cupra Leon λάμπει ιδιαίτερα όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης και έχει επίσης βαθμολογηθεί με πέντε αστέρια. Το Cupra station wagon που βασίζεται στο Seat Leon επιτυγχάνει 91 τοις εκατό στην ασφάλεια των ενηλίκων και 88 τοις εκατό στην ασφάλεια των παιδιών. Όσον αφορά την ασφάλεια των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, σκοράρει 71 τοις εκατό - οι κολόνες Α και το κάτω άκρο του παρμπρίζ είναι πολύ άκαμπτα. Σε αυτή τη σύγκριση, το Cupra έχει την υψηλότερη αξία για συστήματα υποβοήθησης στο 80 τοις εκατό - χάρη στους πολυάριθμους βοηθούς που λειτουργούν σωστά που διατίθενται στάνταρ.

Πεζοί προσοχή

Το βαν Renault Kangoo αποτυγχάνει, μεταξύ άλλων, όσον αφορά την ασφάλεια των πεζών και ως εκ τούτου λαμβάνει μόνο τέσσερα αστέρια. Το Kangoo σκοράρει 78 τοις εκατό στην ασφάλεια των ενηλίκων - εδώ δείχνει αδυναμίες στην προστασία των επιβατών σε πλευρικές συγκρούσεις: οι επιβάτες χτυπούν δυνατά την άλλη πλευρά του οχήματος και δεν προστατεύονται ο ένας από τον άλλο επειδή δεν υπάρχει κεντρικός αερόσακος. Από την άλλη πλευρά, η ασφάλεια των παιδιών είναι συγκριτικά καλή στο 87%. Με 67 τοις εκατό, το Kangoo έχει επίσης ανάγκη να καλύψει τη διαφορά όσον αφορά την ασφάλεια για πεζούς και ποδηλάτες - κινδυνεύουν να τραυματιστούν στο κάτω άκρο του παρμπρίζ, στις κολόνες Α και στη μεσαία περιοχή του μπροστινού άκρου του καπό. Για παράδειγμα, τα συστήματα υποβοήθησης (72 τοις εκατό) δεν διαθέτουν ανίχνευση υπνηλίας οδηγού.

Κατώτατη γραμμή Opel Mokka

Το SUV της Opel πέτυχε επίσης συνολικά τέσσερα αστέρια στη δοκιμή EuroNCAP, αλλά σε αυτή τη σύγκριση ήρθε τελευταίο σε όλες τις κατηγορίες. Όσον αφορά την ασφάλεια των ενηλίκων (73 τοις εκατό), λείπουν οι πλευρικοί αερόσακοι, τα γόνατα και οι κεντρικοί αερόσακοι. Σε πλευρική σύγκρουση, οι επιβαίνοντες χτύπησαν δυνατά στην άλλη πλευρά του οχήματος. Σε μια μπροστινή σύγκρουση, ο οδηγός έχει μέτριο κίνδυνο τραυματισμού στο στήθος και στα πόδια. Στην ασφάλεια των παιδιών (75 τοις εκατό), σημειώθηκε μέτρια πίεση στην περιοχή του λαιμού σε μετωπική πρόσκρουση. Όσον αφορά την ασφάλεια των πεζών, το Mokka πέτυχε το 58 τοις εκατό - με υψηλό κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι στην περιοχή του κάτω άκρου του παρμπρίζ και των κολόνων Α. Όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης (64 τοις εκατό), ο βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης έδειξε αδυναμίες στην αναγνώριση άλλων χρηστών του δρόμου.

"Ένα πράγμα που ξεχωρίζει με το Kangoo και το Mokka είναι το χαμηλότερο επίπεδο προστασίας για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες. Εδώ είναι δυνατά περισσότερα", συνοψίζει ο Max Lang, ο ειδικός στις δοκιμές σύγκρουσης της λέσχης κινητικότητας.