Suche
Mein Konto
Nárazový test ÖAMTC ukazuje nedostatky
ÖAMTC a její partneři podrobili pět současných vozidel různých tříd nárazovému testu EuroNCAP. Tři jsou přesvědčivé s pěti hvězdičkami, dvě jsou o něco horší se čtyřmi hvězdami.
Nárazový test ÖAMTC ukazuje nedostatky
Elektricky poháněný Mercedes EQA i konvenčně motorizovaný GLA dosahují velmi dobré bezpečnosti dospělých (97, resp. 96 procent) a získávají pět hvězdiček v celkovém hodnocení EuroNCAP. Vysokých 90 procent dosahuje u obou SUV také bezpečnost dětí. Ochrana zranitelných účastníků silničního provozu je dobrá na úrovni 81 a 79 procent; pouze A-sloupky a přední hrana kapoty vykazují možnost zranění. Oba dosáhly 75 procent za asistenční systémy – zejména systém varování před opuštěním jízdního pruhu fungoval v testu jen průměrně. Cupra Leon obzvlášť září, pokud jde o asistenční systémy, a je také hodnocen pěti hvězdičkami. Cupra kombi na bázi Seatu Leon dosahuje 91 procent bezpečnosti dospělých a 88 procent bezpečnosti dětí. Pokud jde o bezpečnost zranitelných účastníků silničního provozu, dosahuje 71 procent – sloupky A a spodní okraj čelního skla jsou příliš tuhé. V tomto srovnání má Cupra nejvyšší hodnotu za asistenční systémy s 80 procenty - díky četným dobře fungujícím asistentům, které jsou standardně k dispozici.
Chodci pozor
Dodávka Renault Kangoo selhává mimo jiné v bezpečnosti chodců a dostává proto pouze čtyři hvězdičky. Kangoo dosahuje 78 procent v bezpečnosti dospělých – zde ukazuje slabiny v ochraně cestujících při bočních nárazech: cestující tvrdě narazí na druhou stranu vozidla a nejsou navzájem chráněni, protože chybí středový airbag. Na druhou stranu bezpečnost dětí je srovnatelně dobrá s 87 procenty. Se 67 procenty má Kangoo také potřebu dohánět to, co se týče bezpečnosti pro chodce a cyklisty – hrozí jim zranění na spodní hraně čelního skla, A-sloupcích a ve střední oblasti přední hrany kapoty. Asistenčním systémům (72 procent) například chybí detekce ospalosti řidiče.
Sečteno a podtrženo Opel Mokka
SUV od Opelu také v testu EuroNCAP dosáhlo na celkem čtyři hvězdičky, ale v tomto srovnání skončilo ve všech kategoriích na posledním místě. Pokud jde o bezpečnost dospělých (73 procent), chybí boční, kolenní a středový airbag. Při bočním nárazu cestující tvrdě narazili na druhou stranu vozidla. Při čelním nárazu má řidič střední riziko poranění hrudníku a nohou. V bezpečnosti dětí (75 procent) došlo při čelním nárazu k mírnému namáhání v oblasti krku. Z hlediska bezpečnosti chodců dosáhla Mokka 58 procent – s vysokým rizikem poranění hlavy v oblasti spodní hrany čelního skla a A sloupků. Pokud jde o asistenční systémy (64 procent), asistent nouzového brzdění ukázal slabiny v rozpoznávání ostatních účastníků silničního provozu.
"Jedna věc, která na Kangoo a Mokka vyniká, je nižší úroveň ochrany zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté. Zde je možné více," shrnuje Max Lang, expert na crash testy klubu mobility.