Suche
Mein Konto
Краш тестът на ÖAMTC показва недостатъци
ÖAMTC и неговите партньори са подложили пет текущи превозни средства от различни класове на краш тест EuroNCAP. Три са убедителни с пет звезди, две са малко по-лоши с четири звезди.
Краш тестът на ÖAMTC показва недостатъци
Както електрическият Mercedes EQA, така и конвенционално моторизираният GLA имат много добра безопасност за възрастни (съответно 97 и 96 процента) и получават пет звезди в общата оценка на EuroNCAP. Безопасността на децата на двата SUV също достига високите 90 процента. Защитата на уязвимите участници в движението е добра съответно на 81 и 79 процента; само А-колоните и предният ръб на капака показват потенциал за нараняване. И двете постигнаха 75 процента за системите за подпомагане - по-специално системата за предупреждение при напускане на лентата работи само посредствено в теста. Cupra Leon блести особено що се отнася до системите за подпомагане и също е оценен с пет звезди. Комбито Cupra, базирано на Seat Leon, постига 91 процента по отношение на безопасността за възрастни и 88 процента по отношение на безопасността на децата. Що се отнася до безопасността на уязвимите участници в движението, тя отбелязва 71 процента - А-колоните и долният ръб на предното стъкло са твърде твърди. В това сравнение Cupra има най-висока стойност за асистиращите системи от 80 процента - благодарение на множеството добре работещи асистенти, които се предлагат като стандарт.
Пешеходците внимавайте
Ванът Renault Kangoo се проваля, наред с други неща, по отношение на безопасността на пешеходците и затова получава само четири звезди. Kangoo отбелязва 78 процента за безопасност за възрастни - тук показва слабости в защитата на пътниците при странични удари: пътниците се удрят силно в другата страна на автомобила и не са защитени един от друг, защото няма централна въздушна възглавница. От друга страна, безопасността на децата е сравнително добра - 87%. С 67 процента, Kangoo също има нужда да наваксва, когато става дума за безопасност за пешеходци и велосипедисти - те са изложени на риск от нараняване по долния ръб на предното стъкло, А-колоните и в средната зона на предния ръб на капака. Например асистиращите системи (72 процента) нямат разпознаване на сънливост на водача.
Долен ред Opel Mokka
SUV на Opel също постигна общо четири звезди в теста на EuroNCAP, но в това сравнение той остана последен във всички категории. Що се отнася до безопасността на възрастни (73 процента), липсват странични, колене и централни въздушни възглавници. При страничен удар пътниците се ударили силно в другата страна на автомобила. При челен удар водачът има среден риск от нараняване на областта на гърдите и краката. При безопасността на децата (75 процента) се наблюдава умерено напрежение в областта на врата при челен сблъсък. По отношение на безопасността на пешеходците Mokka постигна 58 процента - с висок риск от нараняване на главата в областта на долния ръб на предното стъкло и А-колоните. Що се отнася до системите за подпомагане (64%), асистентът за аварийно спиране показа слабости в разпознаването на други участници в движението.
„Нещо, което се откроява при Kangoo и Mokka, е по-ниското ниво на защита за уязвимите участници в движението, като пешеходци и велосипедисти. Тук е възможно повече“, обобщава Макс Ланг, експерт по краш тестове на клуба за мобилност.