Suche
Mein Konto
يُظهر اختبار التصادم ÖAMTC أوجه القصور
قامت ÖAMTC وشركاؤها بإخضاع خمس مركبات حالية من فئات مختلفة لاختبار التصادم EuroNCAP. ثلاثة مقنعة بخمس نجوم، واثنان أسوأ قليلاً بأربع نجوم.
يُظهر اختبار التصادم ÖAMTC أوجه القصور
حصلت كل من سيارة مرسيدس EQA التي تعمل بالكهرباء وسيارة GLA ذات المحرك التقليدي على درجة سلامة جيدة جدًا للبالغين (97 و96 بالمائة على التوالي) وحصلتا على خمس نجوم في التصنيف العام لـ EuroNCAP. كما تصل سلامة الأطفال في كلتا السيارتين ذات الدفع الرباعي إلى 90 بالمائة. حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر جيدة بنسبة 81 و 79 بالمائة على التوالي؛ تظهر فقط الأعمدة A والحافة الأمامية لغطاء المحرك احتمالية الإصابة. حصل كلاهما على 75 بالمائة لأنظمة المساعدة - نظام التحذير من مغادرة المسار على وجه الخصوص لم يعمل إلا بشكل متواضع في الاختبار. تتألق كوبرا ليون بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بأنظمة المساعدة، كما أنها حاصلة على تصنيف خمس نجوم. تحقق عربة محطة كوبرا المبنية على سيات ليون 91 بالمائة من سلامة البالغين و88 بالمائة من سلامة الأطفال. عندما يتعلق الأمر بسلامة مستخدمي الطريق المعرضين للخطر، فقد حصل على 71 بالمائة - الأعمدة الأمامية والحافة السفلية للزجاج الأمامي قاسية للغاية. وفي هذه المقارنة، تتمتع كوبرا بأعلى قيمة لأنظمة المساعدة بنسبة 80 بالمائة - وذلك بفضل العديد من أنظمة المساعدة التي تعمل بشكل جيد والمتوفرة بشكل قياسي.
احذر المشاة
تفشل سيارة Renault Kangoo، من بين أمور أخرى، فيما يتعلق بسلامة المشاة وبالتالي تحصل على أربع نجوم فقط. سجلت كانجو 78 بالمائة في سلامة البالغين - وهنا تظهر نقاط ضعف في حماية الركاب من الصدمات الجانبية: يصطدم الركاب بالجانب الآخر من السيارة بقوة ولا يتمتعون بالحماية من بعضهم البعض لعدم وجود وسادة هوائية مركزية. ومن ناحية أخرى، فإن سلامة الأطفال جيدة نسبياً بنسبة 87 بالمائة. مع نسبة 67 بالمائة، يحتاج كانجو أيضًا إلى اللحاق بالركب عندما يتعلق الأمر بسلامة المشاة وراكبي الدراجات - فهم معرضون لخطر الإصابة على الحافة السفلية للزجاج الأمامي والأعمدة الأمامية وفي المنطقة الوسطى من الحافة الأمامية لغطاء المحرك. على سبيل المثال، تفتقر أنظمة المساعدة (72 بالمائة) إلى كشف نعاس السائق.
خلاصة القول أوبل موكا
كما حققت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من أوبل مجموع أربع نجوم في اختبار EuroNCAP، لكنها جاءت في هذه المقارنة في المركز الأخير في جميع الفئات. عندما يتعلق الأمر بسلامة البالغين (73 بالمائة)، لا توجد وسائد هوائية جانبية وركبة ووسطية. وفي حادث تصادم جانبي، اصطدم الركاب بالجانب الآخر من السيارة بقوة. في حالة الاصطدام الأمامي، يكون لدى السائق خطر متوسط للإصابة في منطقة الصدر والساق. وفي مجال سلامة الأطفال (75%)، حدث إجهاد معتدل في منطقة الرقبة نتيجة لصدمة أمامية. وعلى صعيد سلامة المشاة، حققت موكا 58 بالمئة - مع ارتفاع خطر إصابة الرأس في منطقة الحافة السفلية للزجاج الأمامي والدعامات الأمامية. وفيما يتعلق بأنظمة المساعدة (64 بالمائة)، أظهر مساعد مكابح الطوارئ نقاط ضعف في التعرف على مستخدمي الطريق الآخرين.
"الشيء الوحيد الذي يبرز مع Kangoo وMokka هو انخفاض مستوى الحماية لمستخدمي الطريق الضعفاء، مثل المشاة وراكبي الدراجات. ويلخص ماكس لانج، خبير اختبارات التصادم في نادي التنقل، المزيد هنا".