Suche
Mein Konto
NoVA wzrasta o 20% – podatek od ubezpieczeń komunikacyjnych o 10%
„Obecny rząd federalny zdecydował się nie podnosić podatków i upraszczać istniejące – oba projekty nie zostały wdrożone” – powiedział Günther Kerle, rzecznik austriackich importerów samochodów.
NoVA wzrasta o 20% – podatek od ubezpieczeń komunikacyjnych o 10%
„Niestety, ten rząd też nie miał odwagi dokonać realnych zmian. Bo najwyższy czas by tak zaprojektować podatki motoryzacyjne, aby opodatkowane nie było posiadanie pojazdu, ale jego użytkowanie. Motto brzmi: „Jeśli jeździsz więcej, emitujesz więcej CO”2i w związku z tym powinni płacić więcej” byłoby współczesne i odpowiadałoby podejściu do kwestii ekologizacji. Zamiast tego systemy podatkowe są jeszcze bardziej złożone, a do tego dochodzi – ponownie – znaczna podwyżka podatków dla kierowców”.
Wzrost NoVA o 20%
„Formuła NoVA nie została – zgodnie z zapowiedziami – dostosowana tak, aby była neutralna pod względem dochodów. Po sprawdzeniu z naszymi członkami możliwości zastosowania wyników reformy podatkowej możemy zgodzić się ze stwierdzeniami ÖAMTC, że dodatkowe dochody z NoVA dla państwa wyniosą w przyszłości około 150 milionów euro, jeśli zachowania zakupowe pozostaną niezmienione, a rynek pozostanie niezmieniony. NoVA wzrośnie średnio o 20 procent, co odpowiada wzrostowi o 300 euro na samochód” – stwierdził. Kerle. To są średnie obliczenia; w przypadku niektórych samochodów NoVA będzie również tańsza niż dotychczas.
„W niezliczonych rozmowach i na podstawie ogromnych ilości danych jasno pokazaliśmy Ministerstwu Finansów, że wartości konsumpcji - na papierze - wzrosną o co najmniej 25 procent w wyniku nowej metody pomiaru WLTP. Niestety, fakt ten nie został nawet w najmniejszym stopniu uwzględniony w nowej formule NoVA. To jakby podwyżka podatków dla szerokich mas. To zaskakujące, ponieważ nie odpowiada temu, od czego pierwotnie zaczął ten rząd federalny, czyli nie będzie podwyżek podatków” – zdziwił się Kerle.
Wzrasta także podatek od ubezpieczeń komunikacyjnych
Obecna reforma podatkowa sprawiła, że podatek od ubezpieczenia silnika stał się bardziej złożony, ponieważ obecnie oprócz osiągów silnika uwzględnia on współczynnik CO2wzięte pod uwagę. „Ekologizacja systemu podatkowego jest zasadniczo rozsądna i należy ją popierać. Powinna jednak być neutralna pod względem dochodów i ograniczać biurokrację, zamiast ją tworzyć – ale teraz jest odwrotnie” – mówi Kerle i kontynuuje: „W wyniku zmian wprowadzonych w ramach reformy podatkowej podatek od ubezpieczeń komunikacyjnych wzrasta średnio o 10 procent i jest obecnie do czterech razy wyższy niż w Niemczech”.