NoVA: Flotes asociācija mobilizējas pret nodokļu klubu

NoVA: Flotes asociācija mobilizējas pret nodokļu klubu

Vai joprojām var novērst jauno NoVA komerctransportam? Saskaņā ar šo devīzi Austrijas Flotes asociācija (FVA) saviem biedriem organizēja informatīvu pasākumu, kas, protams, notika tiešsaistē. Ieinteresētās puses kārtējo reizi ļoti skaidri pateica, ko viņi domā par valdības NoVA plāniem – proti, neko! "Vēlos uzsvērt, ka mēs esam arī par piesārņojošo vielu emisiju samazināšanu. Taču tas vienkārši nav pareizais ceļš," saka PVA priekšsēdētājs Henings Heise. Viņš noteikti vēlas atcelt valdības pieņemtās izmaiņas (NoVA vieglajiem komerctransporta līdzekļiem paredzēts ieviest 2021. gada jūlijā) un aizstāt tās ar “saprātīgākiem pasākumiem”.

Augstāks minerāleļļas nodoklis kā alternatīva

Pati asociācija ir pieejama, lai izstrādātu atbilstošas ​​koncepcijas: "Mums ir liela pieredze un mēs vēlētos iesaistīties," saka Heise, kurš vēlas iepazīstināt ar savām bažām federālajam ministram Leonoram Gewessler. Transportlīdzekļu nodokļu vietā Heise uzskatītu par saprātīgākiem ievērojami augstākiem minerāleļļu nodokļiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka tie ir atkarīgi no nobraukuma. NoVA vieglajiem kravas automobiļiem ir pilnīgi neproduktīva: "Es nesaprotu, kā ar to var sasniegt dekarbonizācijas mērķi. Tas mūs nedod tālāk, gluži pretēji: tas faktiski nodarītu vairāk ļauna nekā laba," saka Heise.

Ieinteresētajām pusēm ir instruments, kas sniedz argumentus. Un tas kļūst arvien spēcīgāks: Autoparku asociācija decembrī sāka aptauju, kurā jau piedalījušies pārstāvji no vairāk nekā 170 uzņēmumiem, kuriem savukārt vasarā ekspluatācijā ir vairāk nekā 40 000 automašīnu. Mērķis ir izpētīt plānotā NoVA pieauguma ietekmi uz uzņēmuma autoparku. Tas liecina, ka 99,2 procenti aptaujāto uzņēmumu izmantos savus esošos transportlīdzekļus ilgāk, ņemot vērā augstākas izmaksas par jauniem transportlīdzekļiem. "Tas nozīmē, ka vecāki transportlīdzekļi ar lielāku izmešu daudzumu paliks uz ceļa ilgāk," saka FVA priekšsēdētājs Heise. Pretējs efekts, kas ir labvēlīgāks videi, ir Vācijā, kur transportlīdzekļi ir daudz lētāki un, pēc Heise teiktā, ar tiem faktiski brauc mazāk laika autoparkos, t.i., tiem ir mazāks vidējais vecums un tāpēc tie ir videi draudzīgāki.

Ciet MVU un patērētāji

Arī citi PVA aptaujas rezultāti runā pretī NoVA komerciālajiem transportlīdzekļiem: divas trešdaļas uzņēmumu jau tagad ir spiesti saviem klientiem novirzīt paaugstinātās iegādes izmaksas, kas izriet no paaugstinātā NoVA. "Tas ietekmēs ne tikai uzņēmumus, bet galu galā mūs visus," uzsver Heise. Turklāt nodokļu paaugstināšanas laiks ar Koronu saistītās ekonomiskās krīzes vidū bija ārkārtīgi nelabvēlīgs. Aptaujātie uzņēmumi to redz tāpat. Turklāt NoVA nevar būt nekāda politiska kontrole tā sauktajiem N1 transportlīdzekļiem. Galu galā daudziem komerciālo transportlīdzekļu lietojumiem gandrīz nav elektriski darbināmu alternatīvu. Tas rada milzīgu papildu slogu, bez iespējas piekļūt citiem transportlīdzekļiem bez iekšdedzes dzinējiem. 

Cietušie galvenokārt ir MVU un galu galā arī patērētāji. PVA aprēķinu piemēri parāda, cik lielas būtu sekas: šogad Mercedes Sprinter iegādes cena pieaugtu par 19 563 eiro jeb 40 procentiem līdz aptuveni 68 500 eiro; Opel Movano cenas pieaugums būtu vēl lielāks. 2024.gadā, kad pēc valdības plāna maksimālajai NoVA likmei vajadzētu būt 80 procentiem, Sprinter maksātu pat gandrīz 76 000 eiro. Tad Opel Movano cena pieaugtu par 30 898 eiro: no pašreizējās neto cenas 42 647 eiro līdz iespaidīgajiem 73 545 eiro! 

Siemens paraugstudents

Siemens grupa pierāda, ka ir vēl viens ceļš un, galvenais, bez nodokļu ķīļa. Jau 2015. gadā viņš paziņoja par mērķi līdz 2020. gadam uz pusi samazināt CO2 emisijas un līdz 2030. gadam kļūt par klimatneitrālu. Iepriekšējais mērķis faktiski tika sasniegts, un flote arī deva savu ieguldījumu. Grupa pārvalda aptuveni 50 000 transportlīdzekļu parku visā pasaulē. Stīfens Pešels, Siemens Austria autoparka vadītājs un FVA priekšsēdētāja vietnieks, skaidro, ka emisiju samazināšana nav balstīta tikai uz pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet uz diviem citiem pīlāriem, kas darbojas kopā: transportlīdzekļu skaita samazināšanu kopumā un alternatīvu mobilitātes izmantošanu. 

Tikmēr biedrība vēlas turpināt mobilizāciju pret NoVA. Plānotie turpmākie soļi ietver sadarbību ar citām asociācijām, kā arī vēstuli ministram Gewessleram un “pieteikuma” iesniegšanu petīcijas, pilsoņu iniciatīvas vai pat referenduma veidā. "Mums diskusija ir tikai sākusies," kaujinieciski saka FVA priekšsēdētājs Henings Heise.