NoVA: Laivyno asociacija mobilizuojasi prieš mokesčių klubą

NoVA: Laivyno asociacija mobilizuojasi prieš mokesčių klubą

Ar vis dar galima išvengti naujojo komercinio transporto NoVA? Pagal šį šūkį Austrijos laivyno asociacija (FVA) savo nariams surengė informacinį renginį, kuris, žinoma, vyko internete. Suinteresuotosios šalys dar kartą labai aiškiai pasakė, ką galvoja apie vyriausybės NoVA planus – būtent nieko! "Norėčiau pabrėžti, kad mes taip pat pasisakome už išmetamųjų teršalų mažinimą. Tačiau tai tiesiog nėra teisingas būdas", - sako FVA pirmininkas Henningas Heise'as. Jis absoliučiai nori panaikinti vyriausybės priimtus pakeitimus (NoVA lengviesiems komerciniams automobiliams turi būti įvestas 2021 m. liepos mėn.) ir pakeisti juos „protingesnėmis priemonėmis“.

Didesnis mineralinės alyvos mokestis kaip alternatyva

Pati asociacija gali parengti atitinkamas koncepcijas: „Turime daug patirties ir norėtume dalyvauti“, – sako Heise, norėdamas pateikti savo susirūpinimą federalinei ministrei Leonore Gewessler. Vietoj transporto priemonių mokesčių Heise būtų protingesni žymiai didesni mineralinės alyvos mokesčiai, juolab kad jie priklauso nuo ridos. Lengvųjų komercinių transporto priemonių NoVA yra visiškai neproduktyvus: "Nesuprantu, kaip būtų galima pasiekti dekarbonizacijos tikslą. Tai mūsų nenuves į priekį, o atvirkščiai: iš tikrųjų būtų daugiau žalos nei naudos", - sako Heise.

Suinteresuotosios šalys turi įrankį, kuris joms pateikia argumentų. Ir tai darosi vis stipriau: Gruodžio mėnesį automobilių parkų asociacija pradėjo apklausą, kurioje jau dalyvavo atstovai iš daugiau nei 170 įmonių, kurios savo ruožtu vasarą eksploatuoja daugiau nei 40 000 automobilių. Tikslas – ištirti planuojamo NoVA didinimo poveikį įmonės automobilių parkui. Tai rodo, kad 99,2 procentai apklaustų įmonių naudos savo esamas transporto priemones ilgiau, atsižvelgiant į didesnes naujų transporto priemonių kainas. „Tai reiškia, kad senesnės transporto priemonės, kurių emisija didesnė, kelyje išliks ilgiau“, – sako FVA pirmininkas Heise. Priešingas, aplinkai palankesnis efektas pasireiškia Vokietijoje, kur transporto priemonės yra daug pigesnės ir, pasak Heise, iš tikrųjų važiuoja trumpiau, t.

MVĮ ir vartotojai kenčia

Kiti FVA tyrimo rezultatai taip pat pasisako prieš komercinių transporto priemonių NoVA: du trečdaliai įmonių jau yra priverstos perkelti didesnes įsigijimo išlaidas, atsirandančias dėl padidėjusios NoVA savo klientams. „Tai paveiks ne tik įmones, bet galiausiai ir mus visus“, – pabrėžia Heise. Be to, mokesčių didinimo laikas su Korona susijusios ekonomikos krizės viduryje buvo itin nepalankus. Apklaustos įmonės tai vertina taip pat. Be to, NoVA negali turėti jokio politinio valdymo poveikio vadinamosioms N1 transporto priemonėms. Juk vargu ar yra elektra varomų alternatyvų daugeliui komercinių transporto priemonių. Dėl to atsiranda didžiulė papildoma našta, nesant galimybės patekti į kitas transporto priemones be vidaus degimo variklių. 

Pirmiausia kenčia MVĮ ir galiausiai vartotojai. FVA skaičiavimo pavyzdžiai rodo, koks būtų didžiulis poveikis: šiemet Mercedes Sprinter pirkimo kaina padidėtų 19 563 eurais, arba 40 proc., iki maždaug 68 500 eurų; Opel Movano kaina padidėtų dar labiau. 2024 metais, kai maksimalus NoVA tarifas pagal vyriausybės planą turėtų būti 80 procentų, „Sprinter“ kainuotų net beveik 76 tūkst. Tuomet „Opel Movano“ kaina padidėtų 30 898 eurais: nuo dabartinės 42 647 eurų grynosios kainos iki įspūdingų 73 545 eurų! 

Modelis studentas Siemens

„Siemens“ grupė įrodo, kad yra kitas kelias ir, svarbiausia, be mokesčių pleišto. Dar 2015 m. jis paskelbė apie tikslą iki 2020 m. perpus sumažinti išmetamo CO2 kiekį ir iki 2030 m. tapti neutraliu klimatui. Anksčiau buvęs tikslas buvo pasiektas, prie kurio prisidėjo ir laivynas. Grupė valdo apie 50 000 automobilių parką visame pasaulyje. Steffenas Peschelis, „Siemens Austria“ automobilių parko vadovas ir FVA pirmininko pavaduotojas, aiškina, kad išmetamųjų teršalų mažinimas grindžiamas ne tik perėjimu prie elektrinių transporto priemonių, bet ir kitais dviem ramsčiais, kurie veikia kartu: bendro transporto priemonių skaičiaus mažinimu ir alternatyvaus mobilumo naudojimu. 

Tuo tarpu asociacija nori ir toliau telktis prieš NoVA. Planuojami tolesni žingsniai – bendradarbiavimas su kitomis asociacijomis, raštas ministrui Gewessler ir „paraiškos“ pateikimas peticijos, piliečių iniciatyvos ar net referendumo forma. „Mums diskusijos dar tik prasidėjo“, – kovingai sako FVA pirmininkas Henningas Heise'as.