NoVA: Udruga Fleet mobilizira se protiv poreznog kluba

NoVA: Udruga Fleet mobilizira se protiv poreznog kluba

Može li se nova NoVA za gospodarska vozila ipak spriječiti? Pod tim je motom Udruga austrijske flote (FVA) organizirala informativni događaj za svoje članove – koji je naravno održan online. Dionici su još jednom vrlo jasno dali do znanja što misle o vladinim NoVA planovima – naime ništa! "Želio bih naglasiti da se i mi zalažemo za smanjenje emisija štetnih tvari. Ali to jednostavno nije pravi način", kaže predsjednik FVA Henning Heise. Apsolutno želi poništiti promjene koje je odlučila vlada (NoVA za laka gospodarska vozila trebala bi biti uvedena u srpnju 2021.) i zamijeniti ih "razboritijim mjerama".

Viši porez na mineralna ulja kao alternativa

Sama udruga stoji na raspolaganju za razvoj odgovarajućih koncepata: "Imamo puno stručnog znanja i željeli bismo se uključiti", kaže Heise, koji bi svoje brige želio iznijeti saveznoj ministrici Leonore Gewessler. Umjesto poreza na vozila, Heiseu bi razumniji bili znatno veći porezi na mineralna ulja, pogotovo jer ovise o kilometraži. NoVA za laka gospodarska vozila potpuno je kontraproduktivna: "Ne vidim kako se cilj dekarbonizacije može postići ovime. To nas ne vodi dalje, naprotiv: zapravo bi napravilo više štete nego koristi", kaže Heise.

Zainteresirane strane imaju alat u svojim rukama koji im daje argumente. I to postaje sve jače i jače: Udruga flota započela je istraživanje u prosincu u kojem su već sudjelovali predstavnici više od 170 tvrtki, koje zauzvrat imaju više od 40.000 vozila u pogonu tijekom ljeta. Cilj je istražiti učinke planiranog povećanja NoVA na flotu tvrtke. To pokazuje da će 99,2 posto ispitanih tvrtki svoja postojeća vozila koristiti dulje s obzirom na veće troškove za nova vozila. “To znači da će starija vozila s većim emisijama duže ostati na cesti”, kaže predsjednik FVA Heise. Suprotan učinak, bolji za okoliš, događa se u Njemačkoj, gdje su vozila puno jeftinija i, prema Heiseu, zapravo se kraće voze u voznim parkovima, odnosno imaju nižu prosječnu starost i stoga su ekološki prihvatljivija.

Trpe mala i srednja poduzeća i potrošači

Ostali rezultati istraživanja FVA također govore protiv NoVA za gospodarska vozila: Dvije trećine tvrtki već je prisiljeno prenijeti više troškove nabave koji proizlaze iz povećanja NoVA na svoje kupce. “Ovo neće utjecati samo na tvrtke, nego u konačnici na sve nas”, naglašava Heise. Povrh toga, tajming povećanja poreza usred gospodarske krize izazvane Coronom bio je izrazito nepovoljan. Ispitane tvrtke to vide na isti način. Osim toga, NoVA ne može imati nikakav učinak političke kontrole za takozvana N1 vozila. Uostalom, jedva da postoje alternative na električni pogon za mnoge primjene u gospodarskim vozilima. To rezultira velikim dodatnim opterećenjem, bez mogućnosti pristupa drugim vozilima bez motora s izgaranjem. 

Oni koji pate prvenstveno su mala i srednja poduzeća te, u konačnici, i potrošači. Primjeri izračuna FVA-a pokazuju koliki bi to bili učinci: ove bi godine nabavna cijena za Mercedes Sprinter porasla za 19.563 eura, ili 40 posto, na oko 68.500 eura; za Opel Movano poskupljenje bi bilo još veće. U 2024. godini, kada bi maksimalna NoVA stopa prema vladinom planu trebala biti 80 posto, Sprinter bi koštao čak gotovo 76.000 eura. Opel Movano tada bi doživio povećanje cijene od 30.898 eura: sa trenutne neto cijene od 42.647 eura na impresivnih 73.545 eura! 

Uzorni student Siemens

Grupacija Siemens dokazuje da postoji drugi način i, prije svega, bez poreznog klina. Još 2015. najavio je cilj prepolovljenja svoje emisije CO2 do 2020. i postaje klimatski neutralan do 2030. Prvi cilj je zapravo i ostvaren, čemu je pridonijela i flota. Grupa upravlja voznim parkom od oko 50.000 vozila diljem svijeta. Steffen Peschel, upravitelj voznog parka u Siemensu Austrija i zamjenik predsjednika FVA, objašnjava da se smanjenje emisija ne temelji samo na prelasku na električna vozila, već na dva druga stupa koja djeluju zajedno: smanjenju ukupnog broja vozila i korištenju alternativne mobilnosti. 

U međuvremenu, udruga želi nastaviti s mobilizacijom protiv NoVA-e. Planirani daljnji koraci uključuju suradnju s drugim udrugama te pismo ministru Gewessleru i podnošenje “prijave” u obliku peticije, građanske inicijative ili čak referenduma. "Za nas je rasprava tek počela", borbeno kaže predsjednik FVA Henning Heise.