NoVA 增加：因为他们不知道自己在做什么。”

NoVA 增加：因为他们不知道自己在做什么。”

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这新VA增加， 这从 2021 年 7 月 1 日起今天的新闻发布会上，该法案的生效遭到了强烈批评。汽车进口商工作组发言人 Günther Kerle：“这今年新车市场暴跌27%。这增税影响了错误的人来了在错误的时间”。这个特别难以理解轻型商用车 NoVA 简介（N1 类车辆）。这尤其会影响手工艺品企业、小型运输公司和中小企业。“我们计算出 N1 的 NoVA 每年会给中小企业带来 1.5 亿欧元的额外负担”冈瑟·克尔说。
联邦汽车贸易委员会主席 Klaus Edelsbrunner 支持 Jungse：“这价格上涨影响每一个最终消费者。驾驶员应该能够选择最适合自己需求的车辆，而不是受到政治的引导。”

对政治的攻击

Günther Kerle 和 Klaus Edelsbrunner 在新闻发布会上证实，在 NoVA 增加之前没有与政治家进行讨论：“我们被忽视了。这种做法清楚地表明，他们不想将我们的行业纳入如此深远的考虑之中。”埃德斯布伦纳说。 
“加税是在封锁期间决定的，没有对话，没有评估，闭门进行。绿党没有其他期望，但我对 ÖVP 的支持感到失望。我认为每个人都知道这里批准了哪项加税。你可以说：因为他们不知道自己在做什么。”Kerle 说道，他主要指的是 NoVA 引入的 N1 级。“这里有没有堵住漏洞“但只是转动控制螺丝。”

每个人的收入都大幅增加

Günther Kerle 在几个例子中展示了 NoVA 的引入对于轻型商用车来说是多么引人注目（见照片）。取决于型号，例如到 2024 年，平板卡车的价格将上涨 17,630 欧元变得。一个厢式货车最高 10,884 欧元。 “当然，这些额外的采购成本最终由工艺和运输公司转嫁给最终客户。这导致产品和服务的价格上涨。”奥地利商用车进口商发言人弗朗茨·温伯格 (Franz Weinberger) 表示，当然，最终消费者才会为这些进口商付款。

ÖAMTC 交通主管 Martin Grasslober 强调，这不仅仅影响轻型商用车：“但是真的所有车辆类别“因此，我们将更详细地介绍乘用车领域的示例。“如果你仔细观察其影响并将其应用于各种流行的车型，我们就会意识到：这不是一项有针对性的生态措施。它影响小型汽车、城市汽车、混合动力车型，而不仅仅是大型、昂贵的 SUV 或跑车。”一个大众高尔夫变体变成贵了800多欧元。一个福特 Galaxy Van 售价 2000 欧元。“NoVA 的增加影响到每台内燃机，甚至混合动力汽车。作为 ÖAMTC，我们意识到交通运输应该为环境保护做出贡献，但我们拒绝这种广泛的税收。”

ARBÖ 发言人 Sebastian Obrecht 解释了该国司机的不愉快处境：“这是自 2004 年以来第 16 次以牺牲司机为代价的增税。今年也是第四次。尽管政府上任时承诺不增税。那是一个谎言。”Obrecht解释说，国内车主每年已经缴纳150亿欧元的税款。 而且，正如行业协会工作组常务董事 Christian Pesau 所强调的那样：“那是生态社会税改革计划尚未结束。政府计划中的进一步措施最早可能会在 2022 年出台。” 

车辆库存问题

Günther Kerle 强调了问题的复杂性：“政客们谈论的是臭车，但现代新车符合最严格的排放标准，绝不是臭车。我们的目标必须是让越来越多的新型、现代、高效和安全的车辆上路。”塞巴斯蒂安·奥布雷希特补充道：“我们周围有登记了 100 万辆符合欧 4 或更旧排放标准的车辆。需要采取措施逐步减少报废车辆的数量。让新车变得昂贵只是筹集资金的一种方式。其结果是，旧车的车主将驾驶它们的时间更长，并且会推迟更换新车。”