Suche
Mein Konto
NoVA-ökning: För att de inte vet vad de gör.
På presskonferensen på temat "Effekter av NoVA-ökningen i praktiken" av arbetsgruppen av bilimportörer - tillsammans med fordonshandeln och mobilitetsklubbarna - blev det klart: NoVA-höjningen kommer att påverka alla konsumenter.
NoVA-ökning: För att de inte vet vad de gör.
DeNoVA ökning, denfrån 1 juli 2021kommer att träda i kraft kritiserades starkt vid presskonferensen i dag. Günther Kerle, talesman för arbetsgruppen för bilimportörer:"DeNybilsmarknaden har rasat med 27 procent i år. DettaSkattehöjningar drabbar fel personeroch kommervid fel tidpunkt.”Detta är särskilt obegripligtNoVA-introduktion för lätta nyttofordon (fordonsklass N1). Detta skulle särskilt drabba hantverksföretag, små transportföretag och små och medelstora företag."Vi beräknade den extra bördan av NoVA för N1 till 150 miljoner euro per år för små och medelstora företag"säger Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, ordförande för Federal Vehicle Trade Committee, stöder Jungse:"DettaPrishöjningar påverkar varje enskild slutkonsument. Förare ska kunna välja vilket fordon som passar deras behov bäst och inte styras av politik.”
Attack mot politiken
Günther Kerle och Klaus Edelsbrunner bekräftade på presskonferensen att det inte förekom några diskussioner med politikerna inför NoVA-höjningen:"Vi har ignorerats. Tillvägagångssättet visar tydligt att de inte vill inkludera vår bransch i så långtgående överväganden."säger Edelsbrunner.
"Höjningen beslutades mitt under avspärrningen, utan dialog, utan bedömning, bakom stängda dörrar. Det förväntades inget annat från de gröna, men jag är besviken på ÖVP för att de stöder det. Jag tror inte alla vet vilken skattehöjning som godkändes här. Man kan säga: För att de inte vet vad de gör."säger Kerle som i första hand syftar på NoVA-införandet av klass N1."Här varinga kryphål igensatta"Men just vridit på kontrollskruven."
Dramatiska ökningar för alla
Günther Kerle visade i några exempel hur dramatisk NoVA-introduktionen är för lätta nyttofordon (se bilder). Beroende på modell, till exempelFlakbilar kommer att vara upp till 17 630 euro dyrare år 2024bli. ASkåpbil för upp till 10 884 euro. "Dessa extra anskaffningskostnader förs naturligtvis över av hantverks- och transportföretagen till slutkunderna. Detta gör att priserna på produkter och tjänster stiger.”säger Franz Weinberger, talesman för de österrikiska kommersiella fordonsimportörerna, som naturligtvis först då betalas av slutkonsumenten.
Martin Grasslober, transportchef vid ÖAMTC, betonar att det inte bara påverkar lätta nyttofordon:"Men verkligenalla fordonsklasser"och går därför närmare in på exemplen inom personbilssektorn."Om man tittar på effekterna i detalj och tillämpar dem på olika populära bilmodeller inser vi: Det är ingen riktad, ekologisk åtgärd. Det påverkar småbilar, stadsbilar, hybridmodeller och inte bara stora, dyra stadsjeepar eller sportbilar."AVW Golf variantbliröver 800 euro dyrare. AFord Galaxy Van för 2000 euro."NoVA-höjningen påverkar alla förbränningsmotorer och även hybridfordon. Vi som ÖAMTC är medvetna om att transporter bör ge sitt bidrag till miljöskyddet, men vi avvisar denna breda beskattning."
Sebastian Obrecht, talesman för ARBÖ, förklarar den obehagliga situationen för förare i landet:"Detta är den 16:e skattehöjningen på förarnas bekostnad sedan 2004. Och den fjärde i år. Även om regeringen tillträdde med ett löfte om att inte höja skatterna. Det var en lögn."Obrecht förklarar att inhemska fordonsägare redan betalar 15 miljarder euro i skatt varje år. Och som Christian Pesau, verkställande direktör för industriföreningens arbetsgrupp, betonar:"Det varännu inte slutet på de ekosociala skattereformplanerna. Det finns ytterligare åtgärder i regeringsprogrammet som kan vänta oss redan 2022.”
Problem med fordonsinventering
Günther Kerle betonar problemets komplexitet:"Politiker pratar om stinker, men ett modernt nytt fordon uppfyller de strängaste emissionsnormerna och är allt annat än stinker. Målet måste vara att få ut fler och fler nya, moderna, effektiva och säkra fordon på vägarna."Sebastian Obrecht tillägger:"Vi har runtEn miljon fordon registrerades som uppfyller Euro 4-utsläppsstandarden eller äldre. Åtgärder behövs för att successivt minska antalet uttjänta fordon. Att bara göra nya bilar dyra är bara ett sätt att samla in pengar. Med effekten att ägare av äldre fordon kommer att köra dem ännu längre och kommer att fördröja bytet till ett nytt fordon.”