Povečanje NoVA: Ker ne vedo, kaj delajo.

Povečanje NoVA: Ker ne vedo, kaj delajo.

◄►

ThePovečanje NoVA, theod 1. julija 2021bo začel veljati, je bil na današnji novinarski konferenci ostro kritiziran. Günther Kerle, tiskovni predstavnik delovne skupine uvoznikov avtomobilov:"TheTrg novih avtomobilov se je letos sesul za 27 odstotkov. toZvišanje davkov vpliva na napačne ljudiin prideob nepravem času.”To je še posebej nerazumljivoPredstavitev NoVA za lahka gospodarska vozila (razred vozil N1). To bi prizadelo zlasti obrtna podjetja, mala transportna podjetja in MSP."Dodatno breme NoVA za N1 smo izračunali na 150 milijonov evrov na leto za MSP"pravi Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, predsednik Zveznega odbora za trgovino z vozili, podpira Jungseja:"ToZvišanje cen vpliva na vsakega posameznega končnega potrošnika. Vozniki bi morali imeti možnost izbrati, katero vozilo najbolj ustreza njihovim potrebam, in naj jih ne vodi politika.«

Napad na politiko

Günther Kerle in Klaus Edelsbrunner sta na tiskovni konferenci potrdila, da pred povišanjem NoVA ni bilo pogovorov s politiki:"Bili smo ignorirani. Pristop jasno kaže, da naše industrije ne želijo vključiti v tako daljnosežne premisleke."pravi Edelsbrunner. 
"Odločanje o povišanju je bilo sredi lockdowna, brez dialoga, brez ocene, za zaprtimi vrati. Od Zelenih ni bilo pričakovati nič drugega, sem pa razočaran nad ÖVP, ker je to podprl. Mislim, da vsi ne vedo, katero povišanje davka je bilo tukaj odobreno. Lahko bi rekli: Ker ne vedo, kaj delajo."pravi Kerle, ki ima v mislih predvsem NoVA uvedbo razreda N1.»Tukaj so bilinobena zanka ni zamašena"Ampak samo zavrtel krmilni vijak."

Dramatično povečanje za vse

Günther Kerle je na nekaj primerih pokazal, kako dramatična je uvedba NoVA za lahka gospodarska vozila (glej fotografije). Odvisno od modela nprTovornjaki s kesoni bodo do leta 2024 dražji do 17.630 evrovpostati. AKombi do 10.884 evrov. “Seveda te dodatne stroške pridobitve obrtna in transportna podjetja na koncu prenesejo na končne kupce. To povzroča dvig cen izdelkov in storitev.«pravi Franz Weinberger, tiskovni predstavnik avstrijskih uvoznikov gospodarskih vozil, ki jih seveda šele nato plača končni potrošnik.

Martin Grasslober, vodja transporta pri ÖAMTC, poudarja, da ne vpliva le na lahka gospodarska vozila:»Ampak resvseh razredov vozil“in zato podrobneje obravnava primere v sektorju osebnih vozil."Če učinke pogledate podrobno in jih uporabite za različne priljubljene modele avtomobilov, ugotovimo: ne gre za ciljno usmerjen, ekološki ukrep. Vpliva na majhne avtomobile, mestne avtomobile, hibridne modele in ne le na velike, drage terence ali športne avtomobile."AVW Golf Variantpostanedobrih 800 evrov dražji. AFord Galaxy Furgon za 2000 evrov."Povečanje NoVA vpliva na vsak motor z notranjim izgorevanjem in celo na hibridna vozila. Mi kot ÖAMTC se zavedamo, da mora promet prispevati k varstvu okolja, vendar zavračamo to široko obdavčitev."

Sebastian Obrecht, tiskovni predstavnik ARBÖ, pojasnjuje neprijetno situacijo za voznike v državi:"To je že 16. dvig davkov na račun voznikov od leta 2004. In četrti letos. Čeprav je vlada prišla z obljubo, da davkov ne bo dvigovala. To je bila laž."Obrecht pojasnjuje, da domači lastniki vozil vsako leto plačajo že 15 milijard evrov davkov. In kot poudarja Christian Pesau, generalni direktor delovne skupine industrijskega združenja:"To je biloše ni konec načrtov eko-socialne davčne reforme. V vladnem programu so nadaljnji ukrepi, ki bi nas lahko čakali že leta 2022.” 

Problem z inventarjem vozil

Günther Kerle poudarja kompleksnost problema:"Politiki govorijo o smrdljivcih, a sodobno novo vozilo je v skladu z najstrožjimi emisijskimi standardi in je vse prej kot smrdljivka. Cilj mora biti, da na ceste pride vedno več novih, modernih, učinkovitih in varnih vozil."Sebastian Obrecht dodaja:»Imamo okoliRegistriranih je bilo milijon vozil, ki ustrezajo emisijskemu standardu Euro 4 ali starejšemu. Potrebni so ukrepi za postopno zmanjšanje števila izrabljenih vozil. Samo draženje novih avtomobilov je le način zbiranja denarja. S tem, da bodo lastniki starejših vozil le-te vozili še dlje in bodo odlašali s prehodom na novo vozilo.”