Aumento de NoVA: Porque eles não sabem o que estão fazendo”.

Aumento de NoVA: Porque eles não sabem o que estão fazendo”.

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OAumento de NoVA, oa partir de 1º de julho de 2021entrará em vigor foi fortemente criticada na conferência de imprensa de hoje. Günther Kerle, porta-voz do grupo de trabalho de importadores de automóveis:"OO mercado de automóveis novos entrou em colapso em 27 por cento este ano. EsseAumentos de impostos afetam as pessoas erradase vemna hora errada.”Isto é particularmente incompreensívelIntrodução do NoVA para veículos comerciais leves (classe de veículos N1). Isto afectaria particularmente as empresas artesanais, as pequenas empresas de transportes e as PME.“Calculámos o encargo adicional do NoVA para N1 em 150 milhões de euros por ano para as PME”diz Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, presidente do Comitê Federal de Comércio de Veículos, apoia Jungse:"EsseOs aumentos nos preços afetam todos os consumidores finais. Os condutores devem poder escolher o veículo que melhor se adapta às suas necessidades e não ser guiados pela política.”

Ataque à política

Günther Kerle e Klaus Edelsbrunner confirmaram na conferência de imprensa que não houve discussões com os políticos no período que antecedeu o aumento do NoVA:"Fomos ignorados. A abordagem mostra claramente que eles não querem incluir a nossa indústria em considerações tão abrangentes."diz Edelsbrunner. 
"O aumento foi decidido no meio do confinamento, sem diálogo, sem avaliação, à porta fechada. Nada mais se esperava dos Verdes, mas estou decepcionado com o ÖVP por apoiá-lo. Não creio que todos saibam qual aumento de imposto foi aprovado aqui. Pode-se dizer: porque eles não sabem o que estão fazendo."diz Kerle, que está se referindo principalmente à introdução do NoVA da classe N1.“Aqui estavamsem brechas tapadas“Mas acabei de girar o parafuso de controle.”

Aumentos dramáticos para todos

Günther Kerle mostrou em alguns exemplos quão dramática é a introdução do NoVA para veículos comerciais leves (ver fotos). Dependendo do modelo, por exemploCamiões-plataforma ficarão até 17.630 euros mais caros até 2024tornar-se. UMFurgão até 10.884 euros. “É claro que estes custos adicionais de aquisição são, em última análise, repassados ​​pelas empresas de artesanato e transporte aos clientes finais. Isso faz com que os preços dos produtos e serviços subam.”diz Franz Weinberger, porta-voz dos importadores austríacos de veículos comerciais, que só então são pagos pelo consumidor final.

Martin Grasslober, Chefe de Transportes da ÖAMTC, sublinha que não afeta apenas os veículos comerciais ligeiros:“Mas realmentetodas as classes de veículos“e, portanto, detalha mais os exemplos do setor de automóveis de passageiros."Se você observar os efeitos em detalhes e aplicá-los a vários modelos de carros populares, percebemos: não é uma medida ecológica direcionada. Afeta carros pequenos, carros urbanos, modelos híbridos e não apenas grandes e caros SUVs ou carros esportivos."UMVariante VW Golftorna-semais de 800 euros mais caro. UMFord Galaxy Van por 2.000 euros."O aumento do NoVA afecta todos os motores de combustão e até veículos híbridos. Nós, como ÖAMTC, estamos conscientes de que os transportes devem dar o seu contributo para a protecção ambiental, mas rejeitamos esta tributação ampla."

Sebastian Obrecht, porta-voz da ARBÖ, explica a situação desagradável para os motoristas no país:“Este é o 16º aumento de impostos às custas dos motoristas desde 2004. E o quarto este ano. Mesmo que o governo tenha tomado posse com a promessa de não aumentar os impostos. Isso era mentira”.Obrecht explica que os proprietários de veículos nacionais já pagam 15 mil milhões de euros em impostos todos os anos. E, como enfatiza Christian Pesau, diretor administrativo do grupo de trabalho da associação industrial:"Isso foiainda não é o fim dos planos de reforma fiscal eco-social. Existem outras medidas no programa governamental que podem nos esperar já em 2022.” 

Problema de inventário de veículos

Günther Kerle enfatiza a complexidade do problema:"Os políticos falam de coisas fedorentas, mas um veículo novo e moderno cumpre as mais rigorosas normas de emissões e é tudo menos fedorento. O objectivo deve ser trazer cada vez mais veículos novos, modernos, eficientes e seguros para as estradas."Sebastião Obrecht acrescenta:“Temos cercaForam registados um milhão de veículos que cumprem a norma de emissões Euro 4 ou anterior. São necessárias medidas para reduzir gradualmente o número de veículos em fim de vida. Apenas tornar os carros novos caros é apenas uma forma de arrecadar dinheiro. Com o efeito de que os proprietários de veículos mais antigos irão conduzi-los por ainda mais tempo e atrasarão a mudança para um novo veículo.”