NoVA-økning: Fordi de ikke vet hva de gjør.

NoVA-økning: Fordi de ikke vet hva de gjør.

◄►

DeNoVA økning, denfra 1. juli 2021vil tre i kraft ble sterkt kritisert på pressekonferansen i dag. Günther Kerle, talsmann for arbeidsgruppen for bilimportører:"DeNybilmarkedet har kollapset med 27 prosent i år. DetteSkatteøkninger rammer feil personerog kommertil feil tid."Dette er spesielt uforståeligNoVA-introduksjon for lette nyttekjøretøy (kjøretøyklasse N1). Dette vil særlig ramme håndverksbedrifter, små transportselskaper og SMB."Vi beregnet tilleggsbyrden til NoVA for N1 til 150 millioner euro per år for SMBer"sier Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, leder av Federal Vehicle Trade Committee, støtter Jungse:"DettePrisøkninger påvirker hver enkelt sluttforbruker. Sjåfører skal kunne velge hvilket kjøretøy som passer best for deres behov og ikke la seg lede av politikk.»

Angrep på politikk

Günther Kerle og Klaus Edelsbrunner bekreftet på pressekonferansen at det ikke var noen diskusjoner med politikere i forkant av NoVA-økningen:"Vi har blitt ignorert. Tilnærmingen viser tydelig at de ikke ønsker å inkludere vår industri i slike vidtrekkende hensyn."sier Edelsbrunner. 
"Økningen ble vedtatt midt i nedstengningen, uten dialog, uten vurdering, bak lukkede dører. Det var ikke forventet noe annet fra De Grønne, men jeg er skuffet over at ÖVP støtter det. Jeg tror ikke alle vet hvilken skatteøkning som ble vedtatt her. Man kan si: Fordi de ikke vet hva de driver med."sier Kerle, som først og fremst sikter til NoVA-innføringen av klasse N1.«Her varingen smutthull tettet"Men bare skrudd på kontrollskruen."

Dramatiske økninger for alle

Günther Kerle viste i noen få eksempler hvor dramatisk NoVA-introduksjonen er for lette nyttekjøretøyer (se bilder). Avhengig av modell, for eksempelPlanbiler vil bli opptil 17 630 euro dyrere innen 2024bli. ENVarebil for opptil 10 884 euro. "Disse ekstra anskaffelseskostnadene overføres selvsagt til slutt av håndverks- og transportselskapene til sluttkundene. Dette fører til at prisene på produkter og tjenester stiger.»sier Franz Weinberger, talsmann for de østerrikske nyttekjøretøyimportørene, som selvfølgelig først da blir betalt av sluttforbrukeren.

Martin Grasslober, transportsjef ved ÖAMTC, understreker at det ikke bare påvirker lette nyttekjøretøyer:«Men egentligalle kjøretøyklasser"og går derfor nærmere inn på eksemplene i personbilsektoren."Hvis du ser på effektene i detalj og bruker dem på ulike populære bilmodeller, skjønner vi: Det er ikke et målrettet, økologisk tiltak. Det påvirker småbiler, bybiler, hybridmodeller og ikke bare store, dyre SUV-er eller sportsbiler."ENVW Golf variantblirover 800 euro dyrere. ENFord Galaxy Van til 2000 euro."NoVA-økningen påvirker alle forbrenningsmotorer og til og med hybridbiler. Vi som ÖAMTC er klar over at transport bør gi sitt bidrag til miljøvern, men vi avviser denne brede beskatningen."

Sebastian Obrecht, talsmann for ARBÖ, forklarer den ubehagelige situasjonen for sjåfører i landet:"Dette er den 16. avgiftsøkningen på bekostning av sjåfører siden 2004. Og den fjerde i år. Selv om regjeringen kom med et løfte om ikke å øke skattene. Det var løgn."Obrecht forklarer at innenlandske kjøretøyeiere allerede betaler 15 milliarder euro i skatt hvert år. Og som Christian Pesau, administrerende direktør i industriforeningens arbeidsgruppe, understreker:"Det varennå ikke slutten på planene for økososial skattereform. Det er ytterligere tiltak i regjeringsprogrammet som kan vente oss allerede i 2022.» 

Problem med bilinventar

Günther Kerle understreker kompleksiteten i problemet:"Politikere snakker om stinkere, men et moderne nytt kjøretøy overholder de strengeste utslippskravene og er alt annet enn stinker. Målet må være å få flere og flere nye, moderne, effektive og sikre kjøretøy ut på veiene."Sebastian Obrecht legger til:"Vi har rundtDet ble registrert én million kjøretøy som oppfyller Euro 4-utslippsstandarden eller eldre. Det er behov for tiltak for å gradvis redusere antall utrangerte kjøretøy. Bare det å gjøre nye biler dyre er bare en måte å samle inn penger på. Med den effekten at eiere av eldre kjøretøy vil kjøre dem enda lenger og vil forsinke bytte til et nytt kjøretøy."