NoVA pieaugums: Tāpēc, ka viņi nezina, ko viņi dara.

NoVA pieaugums: Tāpēc, ka viņi nezina, ko viņi dara.

◄►

TheNoVA pieaugums,no 2021. gada 1. jūlijastāsies spēkā, šodien preses konferencē asi kritizēja. Ginters Kerle, automobiļu importētāju darba grupas pārstāvis:"Jauno automašīnu tirgus šogad sarucis par 27 procentiem. ŠisNodokļu palielināšana ietekmē nepareizos cilvēkusun nāknepareizā laikā”.Tas ir īpaši nesaprotamiNoVA ieviešana vieglajiem kravas automobiļiem (transportlīdzekļu klase N1). Tas īpaši ietekmētu amatniecības uzņēmumus, mazos transporta uzņēmumus un MVU.Mēs aprēķinājām, ka N1 papildu slogs MVU ir 150 miljoni eiro gadā.saka Ginters Kerle.
Federālās transportlīdzekļu tirdzniecības komitejas priekšsēdētājs Klauss Edelsbrunners atbalsta Jungse:"ŠoCenu pieaugums ietekmē katru gala patērētāju. Autovadītājiem vajadzētu būt iespējai izvēlēties, kurš transportlīdzeklis vislabāk atbilst viņu vajadzībām, nevis vadīties no politikas.

Uzbrukums politikai

Ginters Kerle un Klauss Edelsbrunners preses konferencē apstiprināja, ka, gatavojoties NoVA palielinājumam, nav bijušas nekādas diskusijas ar politiķiem:"Mēs esam tikuši ignorēti. Pieeja skaidri parāda, ka viņi nevēlas iekļaut mūsu nozari tik tālejošu apsvērumu risināšanā."saka Edelsbrunner. 
"Paaugstinājums tika lemts lokauna vidū, bez dialoga, bez novērtējuma, aiz slēgtām durvīm. Nekas cits no zaļajiem netika gaidīts, taču esmu vīlies ÖVP par atbalstu. Domāju, ka ne visi zina, kurš nodokļu paaugstinājums šeit tika apstiprināts. Varētu teikt: jo viņi nezina, ko dara."saka Kerle, kurš galvenokārt atsaucas uz N1 klases NoVA ieviešanu."Šeit bijanav aizbāztas nepilnības"Bet tikko pagrieza vadības skrūvi."

Dramatisks pieaugums ikvienam

Ginters Kerle dažos piemēros parādīja, cik dramatisks ir NoVA ieviešana vieglajiem kravas automobiļiem (skatiet fotoattēlus). Piemēram, atkarībā no modeļaBortu kravas automašīnas līdz 2024. gadam būs līdz 17 630 eiro dārgākaskļūt. APaneļu furgons līdz 10 884 eiro. "Protams, šīs papildu iegādes izmaksas amatniecības un transporta uzņēmumi galu galā nodod gala klientiem. Tas izraisa produktu un pakalpojumu cenu kāpumu.saka Francs Veinbergers, Austrijas komerciālo transportlīdzekļu importētāju pārstāvis, par kuriem, protams, tikai tad maksā gala patērētājs.

Martins Grasslobers, ÖAMTC transporta vadītājs, uzsver, ka tas skar ne tikai vieglos kravas automobiļus:"Bet tiešāmvisas transportlīdzekļu klases"un tāpēc sīkāk aplūko piemērus vieglo automobiļu nozarē."Ja paskatās uz efektiem detalizēti un piemēro tos dažādiem populāriem automašīnu modeļiem, mēs saprotam: tas nav mērķtiecīgs, ekoloģisks pasākums. Tas skar mazos automobiļus, pilsētas automašīnas, hibrīdmodeļus un ne tikai lielus, dārgus SUV vai sporta auto."AVW Golf variantskļūstpāri par 800 eiro dārgāk. AFord Galaxy Van par 2000 eiro."NoVA pieaugums ietekmē visus iekšdedzes dzinējus un pat hibrīdautomobiļus. Mēs kā ÖAMTC apzināmies, ka transportam ir jāsniedz savs ieguldījums vides aizsardzībā, taču mēs noraidām šo plašo nodokļu uzlikšanu."

ARBÖ pārstāvis Sebastians Obrehts skaidro autovadītājiem nepatīkamo situāciju valstī:"Šis ir 16. nodokļu paaugstinājums uz autovadītāju rēķina kopš 2004.gada. Un šogad jau ceturtais. Lai arī valdība stājās amatā ar solījumu nodokļus nepaaugstināt. Tie bija meli."Obrehts skaidro, ka pašmāju transportlīdzekļu īpašnieki jau ik gadu nomaksā nodokļos 15 miljardus eiro. Un, kā uzsver industriālās asociācijas darba grupas rīkotājdirektors Kristians Pesau:"Tas bijavēl nav beigušies ekosociālā nodokļa reformas plāni. Valdības programmā ir arī turpmāki pasākumi, kas mūs varētu sagaidīt jau 2022. gadā.” 

Transportlīdzekļa inventāra problēma

Ginters Kerle uzsver problēmas sarežģītību:"Politiķi runā par smirdētājiem, bet moderns jauns transportlīdzeklis atbilst visstingrākajiem izmešu standartiem un ir nekas cits kā smirdējs. Mērķim ir jābūt uz ceļiem izvest arvien vairāk jaunu, modernu, efektīvu un drošu transportlīdzekļu."Sebastians Obrehts piebilst:“Mums ir apkārtTika reģistrēts viens miljons transportlīdzekļu, kas atbilst Euro 4 emisiju standartam vai vecākiem. Ir nepieciešami pasākumi, lai pakāpeniski samazinātu nolietoto transportlīdzekļu skaitu. Jaunu automašīnu sadārdzināšana ir tikai veids, kā piesaistīt naudu. Līdz ar to vecāku transportlīdzekļu īpašnieki brauks ar tiem vēl ilgāk un aizkavēs pāreju uz jaunu.