NoVA padidėjimas: Kadangi jie nežino, ką daro.

NoVA padidėjimas: Kadangi jie nežino, ką daro.

◄►

TheNoVA padidėjimas,nuo 2021 m. liepos 1 dįsigalios, šiandien spaudos konferencijoje buvo griežtai kritikuojamas. Güntheris Kerle, automobilių importuotojų darbo grupės atstovas:"TheNaujų automobilių rinka šiemet smuko 27 proc. TaiMokesčių padidinimas veikia netinkamus žmonesir ateinanetinkamu laiku.Tai ypač nesuprantamaNoVA pristatymas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms (transporto priemonių klasė N1). Tai ypač paveiktų amatų, mažų transporto įmonių ir MVĮ.„Skaičiavome, kad N1 papildoma NoVA našta MVĮ siekia 150 milijonų eurų per metus“sako Güntheris Kerle.
Klausas Edelsbrunneris, Federalinio transporto priemonių prekybos komiteto pirmininkas, palaiko Jungse:"ŠįKainų padidėjimas turi įtakos kiekvienam galutiniam vartotojui. Vairuotojai turėtų turėti galimybę pasirinkti, kuri transporto priemonė geriausiai atitinka jų poreikius, o ne vadovautis politika.

Puolimas prieš politiką

Güntheris Kerle ir Klausas Edelsbrunneris spaudos konferencijoje patvirtino, kad rengiantis NoVA padidinimui diskusijų su politikais nebuvo:"Mes buvome ignoruojami. Šis požiūris aiškiai rodo, kad jie nenori įtraukti mūsų pramonės į tokius plataus užmojo svarstymus."sako Edelsbrunneris. 
"Didinti buvo nuspręsta vidury karantino, be dialogo, be vertinimo, už uždarų durų. Nieko daugiau iš žaliųjų nesitikėta, bet esu nusivylęs ÖVP, kad jį palaikė. Nemanau, kad visi žino, koks mokesčių padidinimas čia buvo patvirtintas. Galima sakyti: nes jie nežino, ką daro".sako Kerle, kuri pirmiausia turi omenyje N1 klasės NoVA įvedimą."Čia buvoneužtaisyta jokių spragų"Bet ką tik pasukite valdymo varžtą."

Dramatiškas padidėjimas visiems

Güntheris Kerle keliais pavyzdžiais parodė, koks dramatiškas yra NoVA pristatymas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms (žr. nuotraukas). Pavyzdžiui, priklausomai nuo modelioBortiniai sunkvežimiai iki 2024 metų pabrangs iki 17 630 eurųtapti. ASkydinis furgonas iki 10 884 eurų. “Žinoma, šias papildomas įsigijimo išlaidas amatų ir transporto įmonės galiausiai perkelia galutiniams klientams. Dėl to kyla produktų ir paslaugų kainos.sako Franzas Weinbergeris, Austrijos komercinių transporto priemonių importuotojų atstovas, už kuriuos, žinoma, tik tada sumoka galutinis vartotojas.

Martin Grasslober, ÖAMTC transporto vadovas, pabrėžia, kad tai turi įtakos ne tik lengvosioms komercinėms transporto priemonėms:"Bet tikraivisų transporto priemonių klasių“todėl išsamiau aprašomi lengvųjų automobilių sektoriaus pavyzdžiai.„Detaliau pažvelgę ​​į efektus ir pritaikydami juos įvairiems populiariems automobilių modeliams, suprastume: tai nėra tikslinga, ekologiška priemonė. Tai liečia mažus automobilius, miesto automobilius, hibridinius modelius, o ne tik didelius, brangius visureigius ar sportinius automobilius.AVW Golf variantastampaper 800 eurų brangiau. AFord Galaxy Van už 2000 eurų."NoVA padidėjimas turi įtakos kiekvienam vidaus degimo varikliui ir net hibridinėms transporto priemonėms. Mes, kaip ÖAMTC, žinome, kad transportas turėtų prisidėti prie aplinkos apsaugos, tačiau atmetame šį platų apmokestinimą."

Sebastianas Obrechtas, ARBÖ atstovas spaudai, aiškina nemalonią situaciją vairuotojams šalyje:"Tai jau 16-as mokesčių padidinimas vairuotojų sąskaita nuo 2004-ųjų. Ir ketvirtas šiais metais. Nors valdžia atėjo su pažadu mokesčių nedidinti. Tai buvo melas."Obrechtas aiškina, kad vietinių transporto priemonių savininkai jau kasmet sumoka 15 milijardų eurų mokesčių. Ir, kaip pabrėžia Christian Pesau, pramonės asociacijos darbo grupės generalinis direktorius:"Tai buvodar nesibaigė ekosocialinių mokesčių reformos planai. Vyriausybės programoje yra tolimesnių priemonių, kurios mūsų galėtų laukti jau 2022 m. 

Transporto priemonių inventoriaus problema

Güntheris Kerle pabrėžia problemos sudėtingumą:"Politikai kalba apie smirdančias transporto priemones, tačiau moderni nauja transporto priemonė atitinka griežčiausius išmetamųjų teršalų standartus ir yra ne kas kita, kaip smirdi. Turi būti siekiama, kad į kelius atsirastų vis daugiau naujų, modernių, efektyvių ir saugių transporto priemonių."Sebastianas Obrechtas priduria:„Turime aplinkuiUžregistruota milijonas transporto priemonių, atitinkančių Euro 4 arba senesnį išmetamųjų teršalų standartą. Reikia imtis priemonių, kad būtų palaipsniui mažinamas eksploatuoti netinkamų transporto priemonių skaičius. Vien naujų automobilių pabrangimas yra tik būdas užsidirbti pinigų. Dėl to senesnių transporto priemonių savininkai jais važiuos dar ilgiau ir atidės persėdimą į naują transporto priemonę.