Povećanje NoVA: Jer ne znaju što rade.

Povećanje NoVA: Jer ne znaju što rade.

◄►

ThePovećanje NoVA, theod 1. srpnja 2021će stupiti na snagu žestoko je kritiziran na današnjoj konferenciji za novinare. Günther Kerle, glasnogovornik radne skupine uvoznika automobila:"TheTržište novih automobila ove je godine palo za 27 posto. OvajPovećanje poreza utječe na pogrešne ljudei dolaziu krivo vrijeme.”Ovo je posebno neshvatljivoUvod u NoVA za laka gospodarska vozila (klasa vozila N1). To bi posebno pogodilo obrte, mala prijevoznička poduzeća i mala i srednja poduzeća.“Izračunali smo dodatno opterećenje NoVA za N1 na 150 milijuna eura godišnje za mala i srednja poduzeća”kaže Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, predsjednik Saveznog odbora za trgovinu vozilima, podržava Jungsea:"OvajRast cijena utječe na svakog pojedinog krajnjeg potrošača. Vozači bi trebali moći odabrati koje vozilo najbolje odgovara njihovim potrebama, a ne voditi se politikom.”

Napad na politiku

Günther Kerle i Klaus Edelsbrunner potvrdili su na konferenciji za novinare da nije bilo razgovora s političarima uoči povećanja NoVA-e:"Zanemaruju nas. Pristup jasno pokazuje da ne žele uključiti našu industriju u tako dalekosežna razmatranja."kaže Edelsbrunner. 
"O povećanju je odlučeno usred karantene, bez dijaloga, bez procjene, iza zatvorenih vrata. Od Zelenih se ništa drugo nije očekivalo, ali razočaran sam u ÖVP što je to podržao. Mislim da ne znaju svi koje je povećanje poreza ovdje odobreno. Moglo bi se reći: Jer ne znaju što rade."kaže Kerle, koji prvenstveno misli na NoVA uvođenje klase N1.“Ovdje su bilibez začepljenih rupa"Ali upravo sam okrenuo kontrolni vijak."

Dramatična povećanja za sve

Günther Kerle pokazao je u nekoliko primjera koliko je dramatično uvođenje NoVA za laka gospodarska vozila (vidi fotografije). Ovisno o modelu nprKamioni s ravnim platformama će do 2024. biti skuplji do 17.630 eurapostati. AKombi do 10.884 eura. “Naravno, te dodatne troškove nabave obrtničke i transportne tvrtke u konačnici prebacuju na krajnje kupce. To uzrokuje rast cijena proizvoda i usluga.”kaže Franz Weinberger, glasnogovornik austrijskih uvoznika gospodarskih vozila, koje naravno tek tada plaća krajnji potrošač.

Martin Grasslober, voditelj transporta u ÖAMTC-u, naglašava da to ne utječe samo na laka gospodarska vozila:“Ali stvarnosve klase vozila“i stoga ulazi u detalje o primjerima u sektoru osobnih automobila."Ako detaljno pogledate učinke i primijenite ih na razne popularne modele automobila, shvaćamo: to nije ciljana, ekološka mjera. Utječe na male automobile, gradske automobile, hibridne modele, a ne samo na velike, skupe SUV-ove ili sportske automobile."AVW Golf varijantapostajepreko 800 eura skuplje. AFord Galaxy Kombi za 2000 eura."Povećanje NoVA utječe na svaki motor s unutarnjim izgaranjem, pa čak i na hibridna vozila. Mi kao ÖAMTC svjesni smo da prijevoz treba dati svoj doprinos zaštiti okoliša, ali odbijamo ovo široko oporezivanje."

Sebastian Obrecht, glasnogovornik ARBÖ-a, objašnjava neugodnu situaciju za vozače u zemlji:"Ovo je 16. povećanje poreza na teret vozača od 2004. godine. A četvrto ove godine. Iako je Vlada došla s obećanjem da neće povećavati poreze. To je bila laž."Obrecht objašnjava da domaći vlasnici vozila već plaćaju 15 milijardi eura poreza svake godine. I, kako ističe Christian Pesau, generalni direktor radne skupine industrijskog udruženja:"To je bilojoš nije kraj planova reforme eko-socijalnog poreza. Postoje daljnje mjere u Vladinom programu koje bi nas mogle čekati već 2022. godine.” 

Problem inventara vozila

Günther Kerle naglašava složenost problema:"Političari govore o smrdljivcima, ali moderno novo vozilo u skladu je s najstrožim standardima emisije i sve je samo ne smrdljivo. Cilj mora biti dovesti sve više novih, modernih, učinkovitih i sigurnih vozila na ceste."Sebastian Obrecht dodaje:“Imamo okoloRegistrirano je milijun vozila koja zadovoljavaju standard emisije Euro 4 ili stariji. Potrebne su mjere za postupno smanjenje broja otpadnih vozila. Samo skupljanje novih automobila samo je način da se skupi novac. S time da će vlasnici starijih vozila voziti još dulje i odgoditi prelazak na novo vozilo.”