Augmentation de NoVA : Parce qu'ils ne savent pas ce qu'ils font.

Augmentation de NoVA : Parce qu'ils ne savent pas ce qu'ils font.

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LeAugmentation de la NoVA, leà partir du 1er juillet 2021entrera en vigueur a été vivement critiquée lors de la conférence de presse d'aujourd'hui. Günther Kerle, porte-parole du groupe de travail des importateurs automobiles :"LeLe marché des voitures neuves s'est effondré de 27 pour cent cette année. CeLes augmentations d’impôts touchent les mauvaises personneset vientau mauvais moment.»C'est particulièrement incompréhensibleIntroduction de NoVA pour les véhicules utilitaires légers (classe de véhicule N1). Cela toucherait particulièrement les entreprises artisanales, les petites entreprises de transport et les PME."Nous avons calculé la charge supplémentaire de la NoVA pour le N1 à 150 millions d'euros par an pour les PME"dit Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, président de la Commission fédérale du commerce des véhicules, soutient Jungse :"CeLes augmentations de prix affectent chaque consommateur final. Les conducteurs doivent pouvoir choisir le véhicule qui répond le mieux à leurs besoins et ne pas se laisser guider par la politique.

Attaque contre la politique

Günther Kerle et Klaus Edelsbrunner ont confirmé lors de la conférence de presse qu'il n'y avait eu aucune discussion avec les responsables politiques avant l'augmentation de la NoVA :"Nous avons été ignorés. Cette approche montre clairement qu'ils ne veulent pas inclure notre industrie dans des considérations d'une telle envergure."dit Edelsbrunner. 
"L'augmentation a été décidée en plein confinement, sans dialogue, sans évaluation, à huis clos. On n'attendait rien d'autre des Verts, mais je suis déçu que l'ÖVP l'ait soutenue. Je ne pense pas que tout le monde sache quelle augmentation d'impôt a été approuvée ici. On pourrait dire : parce qu'ils ne savent pas ce qu'ils font."» dit Kerle, qui fait principalement référence à l'introduction de la classe N1 par NoVA.« Voiciaucune faille n'a été comblée"Mais je viens de tourner la vis de commande."

Des augmentations spectaculaires pour tout le monde

Günther Kerle a montré à travers quelques exemples à quel point l'introduction du NoVA est dramatique pour les véhicules utilitaires légers (voir photos). Selon le modèle, par exempleLes camions à plateau coûteront jusqu'à 17 630 euros de plus d'ici 2024devenir. UNFourgon jusqu'à 10 884 euros. "Bien entendu, ces coûts d'acquisition supplémentaires sont finalement répercutés par les entreprises artisanales et de transport sur les clients finaux. Cela entraîne une hausse des prix des produits et des services.déclare Franz Weinberger, porte-parole des importateurs autrichiens de véhicules utilitaires, qui ne sont bien sûr payés qu'ensuite par le consommateur final.

Martin Grasslober, responsable des transports à l'ÖAMTC, souligne que cela ne concerne pas uniquement les véhicules utilitaires légers :"Mais vraimenttoutes les classes de véhicules"et approfondit donc plus en détail les exemples du secteur des voitures particulières."Si l'on examine les effets en détail et que l'on les applique à différents modèles de voitures populaires, on se rend compte qu'il ne s'agit pas d'une mesure écologique ciblée. Elle concerne les petites voitures, les citadines, les modèles hybrides et pas seulement les gros SUV ou les voitures de sport coûteux."UNVariante VW Golfdevientplus de 800 euros plus cher. UNFord Galaxy Van à 2000 euros."L'augmentation de la NoVA concerne tous les moteurs à combustion et même les véhicules hybrides. En tant qu'ÖAMTC, nous sommes conscients que les transports doivent apporter leur contribution à la protection de l'environnement, mais nous rejetons cette taxation large."

Sebastian Obrecht, porte-parole d'ARBÖ, explique la situation désagréable pour les conducteurs du pays :"C'est la 16e augmentation d'impôts au détriment des automobilistes depuis 2004. Et la quatrième cette année. Même si le gouvernement est arrivé au pouvoir avec la promesse de ne pas augmenter les impôts. C'était un mensonge."Obrecht explique que les propriétaires de véhicules nationaux paient déjà 15 milliards d'euros d'impôts chaque année. Et comme le souligne Christian Pesau, directeur général du groupe de travail de l'association industrielle :"C'étaitpas encore la fin des projets de réforme de la fiscalité éco-sociale. D’autres mesures du programme gouvernemental pourraient nous attendre dès 2022.» 

Problème d'inventaire de véhicules

Günther Kerle souligne la complexité du problème :"Les politiciens parlent de puants, mais un nouveau véhicule moderne répond aux normes d'émissions les plus strictes et est tout sauf puant. L'objectif doit être de mettre de plus en plus de véhicules nouveaux, modernes, efficaces et sûrs sur les routes."Sébastien Obrecht ajoute :« Nous avons autourUn million de véhicules immatriculés répondent à la norme d'émission Euro 4 ou plus.. Des mesures sont nécessaires pour réduire progressivement le nombre de véhicules en fin de vie. Rendre les voitures neuves chères n'est qu'un moyen de collecter des fonds. Avec pour conséquence que les propriétaires de véhicules plus anciens les conduiront encore plus longtemps et retarderont le passage à un véhicule neuf.»