NoVA-lisäys: Koska he eivät tiedä mitä tekevät.

NoVA-lisäys: Koska he eivät tiedä mitä tekevät.

◄►

TheNoVA:n nousu,1.7.2021 alkaentulee voimaan, kritisoitiin voimakkaasti tänään pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Günther Kerle, autojen maahantuojien työryhmän tiedottaja:"Uusien autojen markkinat ovat romahtaneet tänä vuonna 27 prosenttia. TämäVeronkorotukset vaikuttavat vääriin ihmisiinja tuleeväärään aikaan.”Tämä on erityisen käsittämätöntäNoVA-esittely kevyille hyötyajoneuvoille (ajoneuvoluokka N1). Tämä koskisi erityisesti käsityöyrityksiä, pieniä kuljetusyrityksiä ja pk-yrityksiä."Lasimme N1:n NoVA:n lisärasitukseksi 150 miljoonaa euroa vuodessa pk-yrityksille"sanoo Günther Kerle.
Liittovaltion ajoneuvokauppakomitean puheenjohtaja Klaus Edelsbrunner tukee Jungsea:"TämäHintojen nousu vaikuttaa jokaiseen loppukuluttajaan. Kuljettajien tulee voida valita tarpeisiinsa parhaiten sopiva ajoneuvo, eikä heitä saa ohjata politiikka.”

Hyökkäys politiikkaa vastaan

Günther Kerle ja Klaus Edelsbrunner vahvistivat lehdistötilaisuudessa, että poliitikkojen kanssa ei käyty keskusteluja ennen NoVA:n korotusta:"Meidät on jätetty huomiotta. Lähestymistapa osoittaa selvästi, että he eivät halua ottaa toimialaamme mukaan niin kauaskantoisiin näkökohtiin."sanoo Edelsbrunner. 
"Korotus päätettiin keskellä sulkua, ilman keskustelua, ilman arviointia, suljettujen ovien takana. Vihreiltä ei odotettu muuta, mutta olen pettynyt ÖVP:hen sen tukemisesta. En usko, että kaikki tietävät, mikä veronkorotus täällä hyväksyttiin. Voisi sanoa: Koska he eivät tiedä mitä tekevät."sanoo Kerle, joka viittaa ensisijaisesti N1-luokan NoVA-esittelyyn."Tässä oliei porsaanreikiä täytetty"Mutta käänsin vain ohjausruuvia."

Dramaattisia lisäyksiä kaikille

Günther Kerle osoitti muutamissa esimerkeissä, kuinka dramaattinen NoVA:n käyttöönotto on kevyille hyötyajoneuvoille (katso kuvat). Riippuen mallista esimLava-autot ovat jopa 17 630 euroa kalliimpia vuoteen 2024 mennessätulla. APakettiauto jopa 10 884 euroa. "Tietenkin käsityö- ja kuljetusyritykset siirtävät nämä lisähankintakustannukset viime kädessä loppuasiakkaille. Tämä nostaa tuotteiden ja palveluiden hintoja."sanoo Franz Weinberger, itävaltalaisten hyötyajoneuvojen maahantuojien tiedottaja, jotka tietysti vasta sitten maksavat loppukuluttajan.

Martin Grasslober, ÖAMTC:n liikennepäällikkö, korostaa, että se ei vaikuta vain kevyisiin hyötyajoneuvoihin:"Mutta todellakaikki ajoneuvoluokat"ja siksi käsittelee yksityiskohtaisemmin esimerkkejä henkilöautojen alalla."Jos tarkastellaan vaikutuksia yksityiskohtaisesti ja soveltaa niitä erilaisiin suosittuihin automalleihin, ymmärrämme: se ei ole kohdennettu, ekologinen toimenpide. Se vaikuttaa pieniin autoihin, kaupunkiautoihin, hybridimalleihin eikä vain suuriin, kalliisiin maastoautoihin tai urheiluautoihin."AVW Golf Varianttuleeyli 800 euroa kalliimpi. AFord Galaxy Van 2000 eurolla."NoVA:n nousu vaikuttaa kaikkiin polttomoottoreihin ja jopa hybridiajoneuvoihin. Me ÖAMTC:nä olemme tietoisia siitä, että liikenteen tulee osallistua ympäristönsuojeluun, mutta vastustamme tätä laajaa verotusta."

ARBÖ:n tiedottaja Sebastian Obrecht selittää kuljettajien epämiellyttävää tilannetta maassa:"Tämä on 16. veronkorotus kuljettajien kustannuksella sitten vuoden 2004. Ja neljäs tänä vuonna. Vaikka hallitus astui virkaan lupauksella olla korottamatta veroja. Se oli valhetta."Obrecht selittää, että kotimaiset ajoneuvojen omistajat maksavat jo nyt 15 miljardia euroa veroja vuosittain. Ja kuten teollisuusjärjestön työryhmän toimitusjohtaja Christian Pesau korostaa:"Se oliekososiaaliverouudistussuunnitelmat eivät ole vielä päättyneet. Hallitusohjelmassa on lisätoimenpiteitä, jotka voivat odottaa meitä jo vuonna 2022.” 

Ajoneuvon varastoongelma

Günther Kerle korostaa ongelman monimutkaisuutta:"Poliitikot puhuvat haiseista, mutta nykyaikainen uusi ajoneuvo täyttää tiukimmat päästöstandardit ja on kaikkea muuta kuin haiseva. Tavoitteena on oltava, että teille tuodaan yhä enemmän uusia, nykyaikaisia, tehokkaita ja turvallisia ajoneuvoja."Sebastian Obrecht lisää:"Meillä on noinEuro 4 -päästöstandardin tai sitä vanhempia ajoneuvoja rekisteröitiin miljoona. Tarvitaan toimenpiteitä romuajoneuvojen määrän asteittaiseksi vähentämiseksi. Pelkästään uusien autojen tekeminen kalliiksi on vain tapa kerätä rahaa. Näin vanhojen ajoneuvojen omistajat ajavat niillä vielä pidempään ja viivästyttävät vaihtamista uuteen ajoneuvoon.