Αύξηση NoVA: «Επειδή δεν ξέρουν τι κάνουν».

Αύξηση NoVA: «Επειδή δεν ξέρουν τι κάνουν».

◄►

ΟΑύξηση NoVA, τοαπό 1 Ιουλίου 2021θα τεθεί σε ισχύ επικρίθηκε έντονα στη σημερινή συνέντευξη Τύπου. Günther Kerle, εκπρόσωπος της ομάδας εργασίας εισαγωγέων αυτοκινήτων:"ΟΗ αγορά νέων αυτοκινήτων έχει καταρρεύσει κατά 27 τοις εκατό φέτος. ΑυτόΟι αυξήσεις φόρων επηρεάζουν τους λάθος ανθρώπουςκαι έρχεταιτη λάθος στιγμή.»Αυτό είναι ιδιαίτερα ακατανόητοΕισαγωγή NoVA για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (κατηγορία οχημάτων N1). Αυτό θα επηρεάσει ιδιαίτερα τις βιοτεχνικές επιχειρήσεις, τις μικρές εταιρείες μεταφορών και τις ΜΜΕ.«Υπολογίσαμε την πρόσθετη επιβάρυνση του NoVA για τη N1 στα 150 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για τις ΜΜΕ»λέει ο Günther Kerle.
Ο Klaus Edelsbrunner, πρόεδρος της Ομοσπονδιακής Επιτροπής Εμπορίου Οχημάτων, υποστηρίζει τον Jungse:"ΑυτόΟι αυξήσεις των τιμών επηρεάζουν κάθε τελικό καταναλωτή. Οι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να επιλέγουν ποιο όχημα ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους και να μην καθοδηγούνται από την πολιτική».

Επίθεση στην πολιτική

Ο Günther Kerle και ο Klaus Edelsbrunner επιβεβαίωσαν στη συνέντευξη Τύπου ότι δεν υπήρξαν συζητήσεις με πολιτικούς ενόψει της αύξησης του NoVA:"Εχουμε αγνοηθεί. Η προσέγγιση δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν θέλουν να συμπεριλάβουν τον κλάδο μας σε τόσο εκτεταμένες σκέψεις."λέει ο Έντελσμπρούνερ. 
"Η αύξηση αποφασίστηκε στη μέση του lockdown, χωρίς διάλογο, χωρίς αξιολόγηση, κεκλεισμένων των θυρών. Δεν περίμενε τίποτα άλλο από τους Πράσινους, αλλά είμαι απογοητευμένος από το ÖVP που την υποστήριξε. Δεν νομίζω ότι όλοι γνωρίζουν ποια αύξηση φόρου εγκρίθηκε εδώ. Θα μπορούσατε να πείτε: Γιατί δεν ξέρουν τι κάνουν."λέει ο Kerle, ο οποίος αναφέρεται κυρίως στην εισαγωγή NoVA της κλάσης N1.«Εδώ ήτανχωρίς βουλώματα«Αλλά απλώς γύρισε τη βίδα ελέγχου».

Δραματικές αυξήσεις για όλους

Ο Günther Kerle έδειξε σε μερικά παραδείγματα πόσο δραματική είναι η εισαγωγή NoVA για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (δείτε φωτογραφίες). Ανάλογα με το μοντέλο, για παράδειγμαΤα φορτηγά με επίπεδη κλίνη θα είναι ακριβότερα έως και 17.630 ευρώ έως το 2024γίνομαι. ΕΝΑPanel van έως 10.884 ευρώ. "Φυσικά, αυτά τα πρόσθετα έξοδα απόκτησης μετακυλίονται τελικά από τις βιοτεχνικές και μεταφορικές εταιρείες στους τελικούς πελάτες. Αυτό προκαλεί αύξηση των τιμών για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες».λέει ο Franz Weinberger, εκπρόσωπος των αυστριακών εισαγωγέων επαγγελματικών οχημάτων, οι οποίοι φυσικά μόνο τότε πληρώνονται από τον τελικό καταναλωτή.

Ο Martin Grasslober, Επικεφαλής Μεταφορών στο ÖAMTC, τονίζει ότι δεν επηρεάζει μόνο τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα:«Αλλά πραγματικάόλες τις κατηγορίες οχημάτων"και ως εκ τούτου προχωρά σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα παραδείγματα στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων."Αν κοιτάξετε τα εφέ λεπτομερώς και τα εφαρμόσετε σε διάφορα δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων, συνειδητοποιούμε: Δεν είναι ένα στοχευμένο, οικολογικό μέτρο. Επηρεάζει μικρά αυτοκίνητα, αυτοκίνητα πόλης, υβριδικά μοντέλα και όχι μόνο μεγάλα, ακριβά SUV ή σπορ αυτοκίνητα."ΕΝΑVW Golf Variantγίνεταιπάνω από 800 ευρώ πιο ακριβά. ΕΝΑFord Galaxy Van 2000 ευρώ."Η αύξηση του NoVA επηρεάζει κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, ακόμη και υβριδικά οχήματα. Εμείς ως ÖAMTC γνωρίζουμε ότι οι μεταφορές πρέπει να συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος, αλλά απορρίπτουμε αυτήν την ευρεία φορολογία."

Ο Sebastian Obrecht, εκπρόσωπος της ARBÖ, εξηγεί τη δυσάρεστη κατάσταση για τους οδηγούς στη χώρα:"Αυτή είναι η 16η αύξηση φόρου σε βάρος των οδηγών από το 2004. Και η τέταρτη φέτος. Παρόλο που η κυβέρνηση ανέλαβε τα καθήκοντά της με μια υπόσχεση να μην αυξήσει τους φόρους. Αυτό ήταν ψέμα."Ο Obrecht εξηγεί ότι οι εγχώριοι ιδιοκτήτες οχημάτων πληρώνουν ήδη 15 δισεκατομμύρια ευρώ φόρους κάθε χρόνο. Και, όπως τονίζει ο Christian Pesau, διευθύνων σύμβουλος της ομάδας εργασίας της βιομηχανικής ένωσης:«Αυτό ήτανδεν έχει ακόμη το τέλος των σχεδίων οικολογικής φορολογικής μεταρρύθμισης. Υπάρχουν περαιτέρω μέτρα στο κυβερνητικό πρόγραμμα που θα μπορούσαν να μας περιμένουν ήδη από το 2022». 

Πρόβλημα απογραφής οχημάτων

Ο Günther Kerle τονίζει την πολυπλοκότητα του προβλήματος:"Οι πολιτικοί μιλούν για βρωμερά, αλλά ένα σύγχρονο νέο όχημα συμμορφώνεται με τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων και κάθε άλλο παρά βρωμάει. Ο στόχος πρέπει να είναι να κυκλοφορούν όλο και περισσότερα νέα, σύγχρονα, αποτελεσματικά και ασφαλή οχήματα στους δρόμους."Ο Sebastian Obrecht προσθέτει:«Έχουμε γύρω μαςΈνα εκατομμύριο οχήματα ταξινομήθηκαν που πληρούν το πρότυπο εκπομπών Euro 4 ή παλαιότερα. Απαιτούνται μέτρα για τη σταδιακή μείωση του αριθμού των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Το να κάνεις τα καινούργια αυτοκίνητα ακριβά είναι απλώς ένας τρόπος να μαζέψεις χρήματα. Με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων να τα οδηγούν για ακόμη περισσότερο και να καθυστερούν την αλλαγή σε νέο όχημα.»