Nárůst NoVA: Protože nevědí, co dělají.

Nárůst NoVA: Protože nevědí, co dělají.

◄►

TheZvýšení NoVA,od 1. července 2021vstoupí v platnost byla na dnešní tiskové konferenci silně kritizována. Günther Kerle, mluvčí pracovní skupiny pro dovozce automobilů:"TheTrh s novými auty se letos propadl o 27 procent. TentoZvýšení daní se týká nesprávných lidía přicházíve špatnou dobu.“To je zvláště nepochopitelnéPředstavení NoVA pro lehká užitková vozidla (třída vozidel N1). To by se dotklo zejména řemeslných podniků, malých dopravních společností a malých a středních podniků.„Vypočítali jsme dodatečné zatížení NoVA pro N1 na 150 milionů eur ročně pro malé a střední podniky“říká Günther Kerle.
Klaus Edelsbrunner, předseda Federálního výboru pro obchod s vozidly, Jungse podporuje:"TentoRůst cen se týká každého jednotlivého koncového spotřebitele. Řidiči by měli mít možnost vybrat si, které vozidlo nejlépe vyhovuje jejich potřebám, a nenechat se řídit politikou.“

Útok na politiku

Günther Kerle a Klaus Edelsbrunner na tiskové konferenci potvrdili, že v době před navýšením NoVA neproběhly žádné diskuse s politiky:"Byli jsme ignorováni. Tento přístup jasně ukazuje, že nechtějí zahrnout náš průmysl do tak dalekosáhlých úvah."říká Edelsbrunner. 
"O zvýšení bylo rozhodnuto uprostřed uzamčení, bez dialogu, bez hodnocení, za zavřenými dveřmi. Od Zelených se nic jiného nečekalo, ale jsem zklamaný v ÖVP, že to podpořila. Nemyslím si, že všichni vědí, jaké zvýšení daní tady bylo schváleno. Dalo by se říct: Protože nevědí, co dělají."říká Kerle, který má na mysli především zavedení třídy N1 NoVA."Tady byly."žádné střílny ucpané"Ale jen otočil ovládací šroub."

Dramatický nárůst pro všechny

Günther Kerle na několika příkladech ukázal, jak dramatické je zavedení NoVA pro lehká užitková vozidla (viz fotografie). Například podle modeluValníky budou do roku 2024 dražší až o 17 630 eurstát se. APanelová dodávka až za 10 884 eur. “Tyto dodatečné pořizovací náklady samozřejmě v konečném důsledku přenášejí řemeslné a dopravní firmy na koncové zákazníky. To způsobuje růst cen produktů a služeb."říká Franz Weinberger, mluvčí rakouských importérů užitkových vozů, které samozřejmě až poté platí konečný spotřebitel.

Martin Grasslober, vedoucí dopravy v ÖAMTC, zdůrazňuje, že se to netýká jen lehkých užitkových vozů:"Ale opravduvšechny třídy vozidel“a proto se podrobněji zabývá příklady v sektoru osobních automobilů."Pokud se na efekty podíváte podrobně a aplikujete je na různé oblíbené modely aut, uvědomíme si: Nejde o cílené, ekologické opatření. Dotýká se malých vozů, městských vozů, hybridních modelů a nejen velkých, drahých SUV nebo sportovních vozů."AVW Golf Variantase stáváo více než 800 eur dražší. AFord Galaxy Van za 2000 eur."Nárůst NoVA ovlivňuje každý spalovací motor a dokonce i hybridní vozidla. My jako ÖAMTC jsme si vědomi toho, že doprava by měla přispět k ochraně životního prostředí, ale odmítáme toto široké zdanění."

Sebastian Obrecht, mluvčí ARBÖ, vysvětluje nepříjemnou situaci pro řidiče v zemi:"Je to 16. zvýšení daní na úkor řidičů od roku 2004. A čtvrté letos. I když vláda nastoupila se slibem, že daně nezvýší. To byla lež."Obrecht vysvětluje, že tuzemští majitelé vozidel již každý rok platí na daních 15 miliard eur. A jak zdůrazňuje Christian Pesau, výkonný ředitel pracovní skupiny průmyslového sdružení:"To byloPlány eko-sociální daňové reformy ještě neskončily. Ve vládním programu jsou další opatření, která by nás mohla čekat už v roce 2022.“ 

Problém s inventářem vozidel

Günther Kerle zdůrazňuje složitost problému:"Politici mluví o smradech, ale moderní nové vozidlo splňuje nejpřísnější emisní normy a je všechno, jen ne smrad. Cílem musí být přivádět na silnice stále více nových, moderních, efektivních a bezpečných vozidel."Sebastian Obrecht dodává:"Máme kolemBylo registrováno jeden milion vozidel splňujících emisní normu Euro 4 nebo starší. Je třeba přijmout opatření k postupnému snižování počtu vozidel s ukončenou životností. Jen zdražovat nová auta je jen způsob, jak získat peníze. S tím efektem, že majitelé starších vozidel s nimi budou jezdit ještě déle a oddálí přechod na nové vozidlo.“