Увеличение на NoVA: Защото не знаят какво правят.

Увеличение на NoVA: Защото не знаят какво правят.

◄►

TheУвеличение на NoVA, наот 1 юли 2021 гще влезе в сила беше силно критикуван на днешната пресконференция. Гюнтер Керле, говорител на работната група на вносителите на автомобили:„TheПазарът на нови автомобили се срина с 27 процента тази година. товаУвеличението на данъците засяга грешните хораи идвав неподходящ момент.”Това е особено неразбираемоВъвеждане на NoVA за леки търговски превозни средства (клас превозни средства N1). Това ще засегне особено занаятчийските предприятия, малките транспортни компании и МСП.„Изчислихме допълнителната тежест на NoVA за N1 на 150 милиона евро годишно за МСП“казва Гюнтер Керле.
Клаус Еделсбрунер, председател на Федералния комитет по търговия с превозни средства, подкрепя Юнгсе:„ТоваУвеличението на цените засяга всеки един краен потребител. Шофьорите трябва да могат да избират кое превозно средство отговаря най-добре на техните нужди, а не да се водят от политиката.“

Атака срещу политиката

Гюнтер Керле и Клаус Еделсбрунер потвърдиха на пресконференцията, че не е имало дискусии с политици в навечерието на увеличението на NoVA:„Бяхме пренебрегнати. Подходът ясно показва, че те не искат да включват нашата индустрия в толкова далечни съображения.“казва Еделсбрунер. 
„Увеличението беше решено по средата на блокирането, без диалог, без оценка, при затворени врати. Нищо друго не се очакваше от Зелените, но съм разочарован от ÖVP, че го подкрепи. Не мисля, че всички знаят кое увеличение на данъците беше одобрено тук. Може да се каже: Защото не знаят какво правят.“казва Керле, който основно има предвид въвеждането на NoVA на клас N1.„Тук бяханяма запушени вратички„Но току-що завъртя контролния винт.“

Драматични увеличения за всички

Гюнтер Керле показа в няколко примера колко драматично е въвеждането на NoVA за лекотоварни автомобили (вижте снимките). В зависимост от модела напрБордовите камиони ще поскъпнат с до 17 630 евро до 2024 гстанете. АПанел ван до 10 884 евро. “Разбира се, тези допълнителни разходи за придобиване в крайна сметка се прехвърлят от занаятчийските и транспортните компании на крайните клиенти. Това води до покачване на цените на продуктите и услугите.“казва Франц Уайнбергер, говорител на австрийските вносители на търговски превозни средства, които, разбира се, се плащат само от крайния потребител.

Мартин Граслобер, ръководител на транспорта в ÖAMTC, подчертава, че това не засяга само леките търговски превозни средства:— Но наистинавсички класове превозни средства“и следователно навлиза в повече подробности за примерите в сектора на леките автомобили.„Ако разгледате ефектите в детайли и ги приложите към различни популярни модели автомобили, ние осъзнаваме: Това не е целенасочена, екологична мярка. Тя засяга малки коли, градски коли, хибридни модели, а не само големи, скъпи SUV или спортни автомобили.“АVW Golf Variantставанад 800 евро по-скъпо. АФорд Галакси Ван за 2000 евро.„Увеличението на NoVA засяга всеки двигател с вътрешно горене и дори хибридни превозни средства. Ние като ÖAMTC сме наясно, че транспортът трябва да даде своя принос за опазването на околната среда, но отхвърляме това широко данъчно облагане.“

Себастиан Обрехт, говорител на ARBÖ, обяснява неприятната ситуация за шофьорите в страната:„Това е 16-ото увеличение на данъците за сметка на шофьорите от 2004 г. насам. И четвъртото тази година. Въпреки че правителството влезе в длъжност с обещание да не увеличава данъците. Това беше лъжа.“Обрехт обяснява, че собствениците на местни автомобили вече плащат 15 милиарда евро данъци всяка година. И както Кристиан Песау, управляващ директор на работната група на индустриалната асоциация, подчертава:„Това бешевсе още не е краят на плановете за еко-социална данъчна реформа. Има още мерки в правителствената програма, които може да ни очакват още през 2022 г.“ 

Проблем с инвентара на превозното средство

Гюнтер Керле подчертава сложността на проблема:„Политиците говорят за зловония, но новото модерно превозно средство отговаря на най-строгите стандарти за емисии и е всичко друго, но не и зловоние. Целта трябва да бъде да се пускат все повече и повече нови, модерни, ефективни и безопасни превозни средства по пътищата.“Себастиан Обрехт добавя:„Имаме наоколоБяха регистрирани един милион превозни средства, които отговарят на стандарта за емисии Euro 4 или по-стар. Необходими са мерки за постепенно намаляване на броя на излезлите от употреба превозни средства. Самото правене на нови коли скъпи е просто начин за събиране на пари. С ефекта, че собствениците на по-стари превозни средства ще ги карат още по-дълго и ще забавят преминаването към ново превозно средство.