NoVA：送货车成为纯粹的奢侈品

NoVA：送货车成为纯粹的奢侈品

NoVA 的增加和针对轻型商用车的“豪华税”（1992 年作为替代品而制定）的开征越来越近了。 7月1日起，政府计划的消费税标准绿化应正式生效。几乎所有车辆都将被额外征税（少数例外包括消防车和救援车）。

总重不超过 3.5 吨的轻型商用车也首次受到 NoVA 的约束。由于 NoVA 与二氧化碳排放有关，这些车辆尤其变得更加昂贵。奥地利舰队协会 (FVA) 主席 Henning Heise 强调说：“毫无疑问，像欧宝 Vivaro 和 Movano、雷诺 Trafic 和 Master、梅赛德斯 Vito 和 Sprinter 或大众 T6 和 Crafter 这样站在风中、面容宽阔、墙壁封闭的人在日常生活中几乎不会使用少于 5 升的油。”即使是那些在日常工作中需要全轮驱动或高顶的人也更多地在道路上使用。从现在开始，我将因此受到惩罚。

企业家受苦

海斯解释说，从2021年6月30日到7月1日，这些车辆的价格将上涨数千欧元，在最好的情况下，汽车的价格将上涨数百欧元。 “这确实伤害了企业家，”该协会主席说，他对此表示不理解，尤其是在这样的困难时期。

他当然理解政府减少运输行业二氧化碳排放的根本愿望：“这本身并没有什么不好——车队协会也致力于通过信息活动和有针对性的技术转让来不断减少二氧化碳排放。”然而，NoVA 2021，特别是未来几年的进一步计划调整是否是实现目标的正确工具仍有待进一步讨论。

提前购买

目前正在进行预购，但生态方面有时不一定是重点。 “如果可以的话，现在就购买，”海斯说。汽车经销商证实了这一点，他们报告了真正的繁荣。 PSA Retail Austria 董事总经理 Peter Feldscher 最近告诉汽车行业：“商用车的需求正在爆炸式增长。”据Heise介绍，部分品牌和型号已经售空。

最重要的是，他警告联邦政府不要在 2024 年之前逐步收紧 NoVA。用于计算的二氧化碳限值和罚款值每年都在持续下降。 首先，目前每公里115克二氧化碳的排放限额将进一步减少。 2021 年减少 3 克，然后从 2022 年到 2024 年减少 5 克。

下一步是逐步降低罚款金额，直到2024年。在此期间，罚款金额将从每克50欧元增加到80欧元。从 2021 年开始，二氧化碳排放量将达到 200 克，从 2024 年开始，二氧化碳排放量将达到 155 克。商用车也不例外。

最高税率也将从目前的 32% 提高到 2024 年的 80%。之前 32% 的 NoVA 上限将从 2021 年中期起成为历史。该计划最初计划将其增加到 50%，之后每 12 个月再增加 10%。 2024 年，新的 NoVA 上限将为 80%。

欧宝 Movano 73,545 欧元

Heise：“目前这个数字对许多人来说是巨大的。但具体而言，这意味着一辆梅赛德斯 Sprinter 目前售价 48,959 欧元，从 7 月 1 日起将上涨 19,563 欧元。到 2024 年，根据政府计划，最高 NoVA 比率为 80%，届时经销商处的这款货车将以 76,000 欧元的价格出售。价格上涨了 55%！”  欧宝 Movano 也是如此，三年内其价格将从 42,647 欧元上涨至令人印象深刻的 73,545 欧元，甚至上涨 72%。 FVA主席的底线很明确：“汽车变得越来越贵，商用车的价格呈指数级增长。而此时大多数国内企业已经因疫情而陷入经济低迷。”

此外，特别是在商用车领域，电动替代方案尚未满足用户在有效载荷、续航里程和充电功率方面的需求。这也是传统车辆可能行驶更长时间的原因。

NoVA 车队协会的一项调查也显示了这一点，该调查有近 180 家公司、总计近 40,000 辆汽车参与：根据调查显示，由于续航里程（87%）或有效载荷（62%）不足，以及缺乏平台或销售车辆等特殊机构的选择，转向轻型商用车失败——尤其是因为这一点，99% 的研究参与者表示他们希望在未来更长时间地使用这些车辆。 

转向效果不好

海斯：“这是什么意思？那些老‘臭虫’还留在街上——这对气候没有任何影响。”还需要采取措施逐步减少报废车辆的数量。如果只是新车造价更高，那么对环境的影响相对较小。每年仅售出约 270,000 辆新车，因此有人认为，它们并没有完全取代这些非常老的日常驾驶员，而是慢慢地沿着回收链向下移动

“任何驾驶排放等级为欧 4 的货车的人并不是因为他们喜欢老式商用车，而是因为他们没有钱购买新车。NoVA 影响的是中产阶级，由于危机，中产阶级已经在向下扩张，并且迄今为止通常必须承担最大的税收和缴款负担，”海斯说。

正如 FVA 调查显示的那样，对此存在很多不满：90% 的人认为 NoVA 增加的时机是错误的，93% 的人认为同时支付数十亿美元的补贴和增加税收没有什么意义，88% 的人认为 NoVA 根本不是长期减少交通运输二氧化碳排放的合适税收工具。 

注意：FVA 正在发起一项宣传活动

这 奥地利船队协会 将在未来 4 周内解释轻型商用车 NoVA 的各个方面、问题和弱点。原因：一方面，许多企业还没有意识到财务影响。另一方面，FVA 对 NoVA 减少二氧化碳排放的有效性表示怀疑。 

提示：您可以参加有关 NoVA 增加的 FVA 调查 这里 参加。