NoVA: Varebilen blir ren luksus

NoVA: Varebilen blir ren luksus

NoVA-økningen og innføringen av denne "luksusavgiften" (den ble utviklet som en erstatning i 1992) for lette nyttekjøretøyer nærmer seg. Fra 1. juli bør regjeringens planlagte grønnering av standard forbruksavgift tre i kraft. Nesten alle kjøretøy vil da bli beskattet i tillegg (de få unntakene inkluderer brannbiler og redningsbiler).

For første gang vil også lette nyttekjøretøy med en totalvekt på opptil 3,5 tonn være underlagt NoVA. Og fordi NoVA er knyttet til CO2-utslipp, blir spesielt disse kjøretøyene merkbart dyrere. "Det er ikke rart at alle som står i vinden med sine brede ansikter og skapvegger som Opel Vivaro og Movano, Renault Trafic og Master, Mercedes Vito og Sprinter eller VW T6 og Crafter neppe vil bruke mindre enn fem liter i hverdagen," understreker Henning Heise, styreleder i den østerrikske flåteforeningen (FVA). Selv de som trenger firehjulsdrift eller høyt tak i arbeidshverdagen bruker mer på veien. Og fra nå av vil jeg bli straffet for det.

Entreprenører lider

Disse kjøretøyene vil øke i pris med flere tusen euro fra 30. juni til 1. juli 2021, og biler vil i beste fall øke i pris med noen hundre euro, som Heise forklarer. – Det gjør virkelig vondt for gründerne, sier foreningsformannen, som ikke har forståelse for dette, spesielt i vanskelige tider som disse.

Han har absolutt forståelse for regjeringens grunnleggende ønske om å redusere CO2-utslippene i transportsektoren: «Det er i og for seg ikke noe dårlig med det – flåteforeningen forplikter seg også til en konstant reduksjon i CO2-utslipp gjennom informasjonsarrangementer og målrettet kunnskapsoverføring». Hvorvidt NoVA 2021 og spesielt de videre planlagte justeringene i de påfølgende årene er riktig virkemiddel for å nå målene gjenstår å diskutere videre.

Forhåndskjøp

Det gjøres for tiden forhåndskjøp der økologiske aspekter noen ganger ikke nødvendigvis er i fokus. "Hvis du kan, kjøp nå," sier Heise. Dette bekreftes av bilforhandlere som melder om en skikkelig boom. Peter Feldscher, administrerende direktør i PSA Retail Austria, sa nylig til bilindustrien: "Etterspørselen etter kommersielle kjøretøy eksploderer." Ifølge Heise er noen merker og modeller allerede utsolgt.

Fremfor alt advarer han mot den gradvise innstrammingen av NoVA vedtatt av den føderale regjeringen frem til 2024. CO2-grensene for regnestykket og straffeverdien fortsetter å falle hvert år. For det første skal dagens kvote på 115 gram CO2 per kilometer reduseres ytterligere. Med 3 gram i 2021, deretter med 5 gram fra 2022 til 2024.

Neste steg er å gradvis redusere straffebeløpet frem til 2024. I løpet av denne perioden vil dette øke fra 50 til 80 euro per gram. Fra 2021 kommer det til et CO2-utslipp på 200 gram, og fra 2024 til 155 gram. Det er ingen unntak for nyttekjøretøy.

Maksimal skattesats vil også bli hevet fra dagens 32 prosent til 80 prosent i 2024. Det tidligere NoVA-taket på 32 prosent vil være historie fra midten av 2021. Planen er i første omgang å øke den til 50 prosent, med ytterligere 10 prosent hver 12. måned. I 2024 vil den nye øvre grensen for NoVA være 80 prosent.

73.545 euro for en Opel Movano

Heise: "Tallene er foreløpig overveldende for mange. Men konkret betyr dette at en Mercedes Sprinter, som koster 48.959 euro i dag, vil være 19.563 euro dyrere fra 1. juli. I 2024, når den maksimale NoVA-satsen er 80 prosent i henhold til regjeringens plan, vil varebilen da være tilgjengelig fra forhandlere for 0506,- og 506 euro. prosent!"  Det samme gjelder Opel Movano, som vil øke i pris fra 42.647 euro til imponerende 73.545 euro på tre år, eller til og med med 72 prosent. Konklusjonen for FVA-formannen er klar: "Biler blir dyrere og prisene på nyttekjøretøyer vokser eksponentielt. Og dette i en tid da flertallet av innenlandske selskaper allerede er økonomisk deprimert på grunn av epidemier."

I tillegg, spesielt i nyttekjøretøysektoren, gir de elektrisk drevne alternativene ennå ikke det brukerne trenger når det gjelder nyttelast, rekkevidde og ladeeffekt. Dette er også grunnen til at konvensjonelle kjøretøy sannsynligvis vil bli kjørt lenger.

Dette viser også en undersøkelse fra flåteforeningen for NoVA, hvor nesten 180 bedrifter med til sammen nesten 40 000 kjøretøy deltok: I følge de spurte mislykkes overgangen til lette nyttekjøretøy på grunn av utilstrekkelig rekkevidde (87 %) eller nyttelast (62 %) samt mangel på muligheter for spesialorganer av alt dette og ikke minst 9 prosent av deltakerne av dette, og ikke minst 9 prosent av deltakerne. ønsker å bruke kjøretøyene lenger i fremtiden. 

Ikke god styreeffekt

Heise: "Hva betyr det? De gamle "stinkerne" blir på gata - og det gjør ingenting for klimaet." Det vil også være behov for tiltak for å gradvis redusere antall utrangerte kjøretøy. Hvis bare nye biler blir dyrere, så er miljøbelastningen relativt liten. Bare rundt 270 000 nye biler selges hvert år, og argumentet er at de ikke erstatter disse svært gamle daglige sjåførene fullt ut, men går sakte nedover gjenvinningskjeden.

- Alle som kjører varebil med utslippsklasse Euro 4, gjør det ikke fordi de liker veteranbiler, men fordi de ikke har penger til et nytt kjøretøy. NoVA rammer middelklassen, som allerede er i ferd med å ekspandere nedover på grunn av krisen og som generelt har måttet bære den største belastningen av skatter og avgifter så langt, sier Heise.

Det er stor misnøye med dette, som FVA-undersøkelsen viser: 90 prosent anser tidspunktet for NoVA-økningen som feil, 93 prosent finner det lite fornuftig å betale ut milliarder i subsidier og øke skattene samtidig, og 88 prosent kategoriserer NoVA som ikke et egnet skattemessig virkemiddel i det hele tatt for å redusere CO2-utslippene fra transport på lang sikt. 

Merk: FVA lanserer en bevissthetskampanje

De Flåteforeningen Østerrike vil forklare alle aspekter, problemer og svake punkter ved NoVA for lette nyttekjøretøy i løpet av de neste 4 ukene. Årsakene: På den ene siden er mange bedrifter fortsatt ikke klar over de økonomiske konsekvensene. På den annen side tviler FVA på effektiviteten til NoVA for å redusere CO2. 

Tupp:Du kan delta i FVA-undersøkelsen om temaet NoVA-økning her delta.