NoVA: piegādes furgons kļūst par tīru greznību

NoVA: piegādes furgons kļūst par tīru greznību

Tuvojas NoVA palielinājums un šī “luksusa nodokļa” (tas tika izstrādāts kā aizstājējs 1992. gadā) ieviešana vieglajiem kravas automobiļiem. No 1.jūlija jāstājas spēkā valdības plānotajai standarta patēriņa nodokļa zaļināšanai. Pēc tam gandrīz visi transportlīdzekļi tiks aplikti ar papildu nodokli (tie daži izņēmumi ir ugunsdzēsēju un glābšanas automašīnas).

Pirmo reizi NoVA tiks pakļauts arī vieglajiem kravas automobiļiem ar kopējo masu līdz 3,5 tonnām. Un tā kā NoVA ir saistīta ar CO2 emisijām, īpaši šie transportlīdzekļi kļūst ievērojami dārgāki. “Nav brīnums, ka ikviens, kurš stāv vējā ar savām platajām sejām un skapju sienām, piemēram, Opel Vivaro un Movano, Renault Trafic un Master, Mercedes Vito un Sprinter vai VW T6 un Crafter, ikdienā diez vai patērēs mazāk par pieciem litriem,” uzsver Austrijas Flotes asociācijas (FVA) priekšsēdētājs Henings Heise. Pat tie, kuriem ikdienas darbā nepieciešama pilnpiedziņa vai augsts jumts, uz ceļa brauc vairāk. Un turpmāk es par to saņemšu sodu.

Uzņēmēji cieš

Šie spēkrati no 2021. gada 30. jūnija līdz 1. jūlijam sadārdzināsies par vairākiem tūkstošiem eiro, bet automašīnas labākajā gadījumā sadārdzināsies par dažiem simtiem eiro, skaidro Heise. “Tas ļoti sāp uzņēmējiem,” saka biedrības priekšsēdētājs, kuram par to nav saprašanas, īpaši grūtos laikos kā šie.

Viņš noteikti izprot valdības fundamentālo vēlmi samazināt CO2 izmešus transporta sektorā: "Tā pašam par sevi nav nekā slikta – arī flotes asociācija ir apņēmusies pastāvīgi samazināt CO2 emisijas, izmantojot informatīvos pasākumus un mērķtiecīgu know-how nodošanu." Tomēr tas, vai NoVA 2021 un jo īpaši turpmākās plānotās korekcijas nākamajos gados ir pareizais instruments mērķu sasniegšanai, vēl jāapspriež.

Avansa pirkumi

Pašlaik tiek veikti iepriekšējie pirkumi, kuros ekoloģiskie aspekti dažreiz nav noteikti uzmanības centrā. "Ja varat, pērciet tūlīt," saka Heise. To apstiprina auto tirgotāji, kuri ziņo par īstu uzplaukumu. Pīters Feldšers, PSA Retail Austria rīkotājdirektors, nesen autobūves nozarei sacīja: "Pieprasījums pēc komerctransporta līdzekļiem strauji pieaug." Pēc Heise teiktā, daži zīmoli un modeļi jau ir izpārdoti.

Pirmām kārtām viņš brīdina par pakāpenisku NoVA stingrāku stingrību, par ko federālā valdība lēmusi līdz 2024. gadam. CO2 limiti aprēķināšanai un soda vērtība turpina samazināties katru gadu. Pirmkārt, tiks vēl vairāk samazināts pašreizējais pieļaujamais CO2 daudzums 115 gramu apmērā uz kilometru. Par 3 gramiem 2021. gadā, pēc tam par 5 gramiem no 2022. līdz 2024. gadam.

Nākamais solis ir pakāpeniski samazināt soda apmēru līdz 2024. gadam. Šajā laikā tas pieaugs no 50 līdz 80 eiro par gramu. No 2021. gada tas būs jāmaksā par CO2 emisijām 200 gramu apmērā, bet no 2024. gada – 155 gramu apmērā. Nav izņēmumu attiecībā uz komerctransportu.

Arī maksimālā nodokļa likme tiks paaugstināta no pašreizējiem 32 procentiem līdz 80 procentiem 2024. gadā. Iepriekšējais NoVA ierobežojums 32 procentu apmērā būs vēsture no 2021. gada vidus. Sākotnēji plānots to palielināt līdz 50 procentiem, un ik pēc 12 mēnešiem tiek pievienoti vēl 10 procenti. 2024. gadā jaunā NoVA augšējā robeža būs 80 procenti.

73 545 eiro par Opel Movano

Heise: "Daudziem skaitļi šobrīd ir satriecoši. Bet konkrēti tas nozīmē, ka Mercedes Sprinter, kas šodien maksā 48 959 eiro, no 1. jūlija būs par 19 563 eiro dārgāks. 2024. gadā, kad maksimālā NoVA likme saskaņā ar valdības plānu būs 80 procenti, furgons pēc tam pie dīleriem būs pieejams par 76 eiro no 5 procentiem!  Tas pats attiecas uz Opel Movano, kas trīs gadu laikā sadārdzināsies no 42 647 eiro līdz iespaidīgiem 73 545 eiro jeb pat par 72 procentiem. Secinājums PVA priekšsēdētājam ir skaidrs: "Automašīnas kļūst dārgākas un komerctransporta cenas aug eksponenciāli. Un tas notiek laikā, kad lielākā daļa pašmāju uzņēmumu jau ir ekonomiski nomākta epidēmiju dēļ."

Turklāt, īpaši komerciālo transportlīdzekļu sektorā, ar elektrību darbināmās alternatīvas vēl nenodrošina to, kas lietotājiem būtu nepieciešams lietderīgās slodzes, darbības rādiusa un uzlādes jaudas ziņā. Tas ir arī iemesls, kāpēc parastie transportlīdzekļi, iespējams, brauks ilgāk.

To parāda arī NoVA autoparku asociācijas veiktā aptauja, kurā piedalījās gandrīz 180 uzņēmumi ar kopumā gandrīz 40 000 transportlīdzekļu: Pēc aptaujāto domām, pāreja uz vieglajiem kravas automobiļiem neizdodas nepietiekama diapazona (87%) vai lietderīgās slodzes (62%) dēļ, kā arī iespēju trūkuma dēļ īpašām struktūrām, piemēram, platformām vai pārdošanas transportlīdzekļiem. transportlīdzekļus nākotnē. 

Nav labs stūres efekts

Heise: "Ko tas nozīmē? Vecie "smirdēji" paliek uz ielām - un tas neko nedara klimatam." Būtu nepieciešami arī pasākumi, lai pakāpeniski samazinātu nolietoto transportlīdzekļu skaitu. Ja sadārdzina tikai jaunas automašīnas, tad ietekme uz vidi ir salīdzinoši neliela. Katru gadu tiek pārdoti tikai aptuveni 270 000 jaunu automašīnu, un, kā apgalvo arguments, tās pilnībā neaizstāj šos ļoti vecos ikdienas autovadītājus, bet gan lēnām virzās uz leju pa pārstrādes ķēdi.

"Ikviens, kurš brauc ar furgonu ar Euro 4 izmešu klasi, to nedara tāpēc, ka viņam patīk antīkie komerctransporti, bet gan tāpēc, ka nav naudas jaunam transportlīdzeklim. NoVA ietekmē vidusšķiru, kas krīzes iespaidā jau paplašinās uz leju un kopumā līdz šim nācies uzņemties vislielāko nodokļu un iemaksu slogu," saka Heise.

Par to ir liela neapmierinātība, kā liecina PVA aptauja: 90 procenti uzskata, ka NoVA pieauguma laiks ir nepareizs, 93 procenti uzskata, ka nav jēgas izmaksāt miljardus subsīdijās un vienlaikus palielināt nodokļus, un 88 procenti uzskata, ka NoVA vispār nav piemērots nodokļu instruments transporta radīto CO2 emisiju samazināšanai ilgtermiņā. 

Piezīme: PVD uzsāk izpratnes veidošanas kampaņu

The Flotes asociācija Austrija turpmāko 4 nedēļu laikā izskaidros visus vieglo kravas automobiļu NoVA aspektus, problēmas un vājās vietas. Iemesli: no vienas puses, daudzi uzņēmumi joprojām neapzinās finansiālās sekas. No otras puses, PVA apšauba NoVA efektivitāti CO2 samazināšanā. 

Padoms:Jūs varat piedalīties PVD aptaujā par NoVA palielināšanas tēmu šeit piedalīties.